动力电池资讯动态

12月5日，董事长王传福在接受采访时表示，比亚迪目前正拆分汽车电池业务，在上市前将成立独立公司。计划在2022年前将旗下电池业务上市，比亚迪目前尚未决定上市地点。 上市电池业务是为了筹集资金进行发展。比亚迪不仅生产汽车电池，同时还生产手机电池，但是目前尚不清楚是汽车电池业务单独上...  [详内文]

2013年以来新能源车的产量增长速度非常快，报废期按5-10年计算的话，2018年开始动力电池的回收量就将开始启动，并以每年300%的增长速度至2020年，再以每年50%的增长速度一直增长至2025年，增速可谓迅猛。 然而行业在爆发初期，未能形成完整的生态链，由于规模过小，现在做...  [详内文]

据外媒报道，近日，莫斯科首批纯电动公交客车在莫斯科73号线路上开始正式运营。这些纯电动公交客车搭载了微宏快充动力电池是微宏快充目前运营的最北之地。 此次上线运营的53辆纯电动公交车配备77．9kWh微宏LpTO钛酸锂快充动力电池，车长12m，快充电流最高400A，可在15～20分...  [详内文]

发展新能源车已成全球共识，整车企业加大电动车布局。动力电池的需求也将保持高速增长，预计到2025年将达到830GWh，年均复合增速将达38%以上。强劲的潜在需求，引得主要企业纷纷扩产，LG和CATL在2020年的产能目标分别为90GWh和70GWh（包含合资工厂产能）,松下则希望...  [详内文]

由宁德时代(300750)牵头组建的电化学储能技术国家工程研究中心获批“国家工程研究中心”。该研究中心是国家发改委今年以来批复的唯一一家国家工程研究中心。 该研究中心联合了清华、厦大等6所高等院校和中国电力科学院、中国汽车技术研发中心等2家科研院所以及厦门钨业等7家上下游企业共同...  [详内文]

据乘联会最新公布数据显示， 2018年1-10月电池需求累积3593万度，同比增长110%。而国际投资机构瑞银发布的动力电池成本报告称，在国内具有规模优势的宁德时代成本排在松下、LG化学和三星SDI3家企业之后，位列第四，其成本超过150美元/kWh，而松下仅为111美元/kWh...  [详内文]

当下越来越多的车企选择三元锂电池作为新能源汽车的供能来源。 “三元”，是指正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)，这种电池以镍盐、钴盐、锰盐为核心原料，理论上，镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。 相较于其他类型电池，三元锂电池能量密度高，电压更高，可以提高车辆的续航里...  [详内文]

近日，由新能源汽车国家大数据联盟、中国汽车技术研究中心有限公司、社会科学文献出版社等联合编制的《中国新能源汽车大数据研究报告（2018）》（以下简称《报告》）对外发布。这是中国首份基于近百万辆新能源汽车监测数据的大数据报告。数据来源是新能源汽车国家监测与管理平台2017年4月至2...  [详内文]

据外媒报道，韩国电池生产商SK Innovation正打算进入中国动力电池回收市场。 上个月，该公司决定在江苏省建一家电动汽车（EV）电池隔膜工厂，并且据业内人士透露，SK Innovation公司将参加11月29日在天津市举行的有关动力电池回收的会议，而且其是唯一一家参加会议的...  [详内文]

据外媒报道，戴姆勒（Daimler）、蒂森克虏伯汽车系统工程公司（ThyssenKrupp System Engineering）、德国IAV公司和弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所（Fraunhofer IKTS）正合作研发基于锂离子技术的电动汽车双极电池，此类电池可让电动汽车的最...  [详内文]