产能极速扩张的动力电池,降低成本刻不容缓

作者: | 发布日期: 2018 年 12 月 03 日 9:59 | 分类: 产业资讯

据乘联会最新公布数据显示, 2018年1-10月电池需求累积3593万度,同比增长110%。而国际投资机构瑞银发布的动力电池成本报告称,在国内具有规模优势的宁德时代成本排在松下、LG化学和三星SDI3家企业之后,位列第四,其成本超过150美元/kWh,而松下仅为111美元/kWh。规模扩张之下,动力电池企业如何实现成本突围?

需求增长动力电池产能扩张

政策和市场的多方加持之下,让新能源汽车在车市负增长的形势下实现75%的逆势上扬,随之而来的是电池需求110%的大幅增长。今年年初,国际能源署就曾做出预测,在鼓励购买清洁能源汽车政策的推动下,到2030年,电动汽车的保有量将有望跃升至1.25亿辆左右。

据了解,不少主流企业也正在进行产能的进一步扩张。11月29日,宁德时代发布公告称,将拟投资总额不超过人民币74亿元,通过全资子公司江苏时代新能源科技投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目。比亚迪在青海扩产24Gwh三元电池的产能,一期已于今年6月投产,预计明年底可以全部达产。

宁德时代制造成本高

但我国在动力电池高增长和扩张的同时,与国外企业竞争中也显现出来了缺陷和不足。

瑞银分析师对特斯拉/松下、LG化学、三星SDI以及宁德时代4家主流动力电池企业的锂离子电池进行拆解分析,松下21700型圆柱形锂离子电池成本为111美元/kWh, LG化学公司成本为148美元/kWh,三星SDI和宁德时代的成本均超过150美元/kWh,宁德时代稍逊于三星SDI位列第四名。

此前,2017年3月发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确表示,到2020年的目标实现动力电池单体比能量超过300Wh/kg,系统比能量力争达到260Wh/kg。因此,更新电池技术,提升电池能量密度,是动力电池企业的核心竞争力。但是在实现高能量密度的关键原材料上,国内企业有着明显的劣势,而日韩代表企业松下、三星等则具备天然优势。

目前国外已经普遍使用镍钴铝(NCA)材料,国内主流的电池企业还停留在镍钴锰(NCM)材料532、622、811等产品型号。松下21700型圆柱形锂离子电池成本为111美元/kWh,宁德时代则超过150美元/kWh。无论是材料还是价格,国外企业都更加丰富和低廉。

目前,国内的补贴政策正在逐渐退坡收紧。待到补贴完全退坡之后,外资企业和中国企业之间的较量就会明显。

在上游原材料涨价、下游要求降价的“双重夹击”下,动力电池企业必须不断提高自身技术水平和竞争力,推动产品技术升级,抢占高端市场份额。如何抓住机会生存、发展、突围是目前国内动力电池企业需要思考的当务之急。

 

文章来源:新京报

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