动力电池资讯动态

尽管三元电池可以带来较高的续驶里程，但安全性方面始终不尽如人意。而面对越来越挑剔的消费者，一款既可以带来高能量密度，又具备可靠安全性的动力电池，定会在未来的动力装备竞争中完胜，固态电池堪当此重任。 在日前举办的第十届国际二次电池展（简称：日本电池展）上，两款固态电池产品吸引了众人...  [详内文]

优美科是一家比利时的材料商。近日，该公司在与奥迪达成电池回收战略研究合作之后，又将目光投向电动赛车，将将与Formula E合作实施动力电池回收计划，Formula E电动赛车系列前两季电动车的电池目前已交由优美科回收处理。 据了解，优美科对电池的回收过程包括收集后对电池进行分类...  [详内文]

数据显示，2019年1月国内动力电池PACK装机量为4．98GWh，同比增长282％。实现PACK装机企业有88家，其中前20家企业总装机量为4．45GWh，占比89．36％；比亚迪和宁德时代两大巨头装机量占比近50％，市场集中程度较电芯领域有过之无不及。 第三方PACK处境艰难...  [详内文]

电解钴：本周外媒仍跌势未止，海外市场前期透支了行情，已难以恢复常态。国内投机市场也同样弱势下探，而国内主流生产供应商持价未动，进口赞比亚钴近年在行情倒挂下少有进口，存货是高位被套难以低价放货，所以在内外投机拖累下，市场行情有所下调，交易依然有限，至周末SMM钴价于28－－31．2...  [详内文]

动力电池市场环境利好，需求处于不断攀升趋势，基于此，宁德时代在2018年也交出了成绩喜人的业绩报告。 市占率提高，宁德时代成绩喜人 在宁德时代1月29日发布2018年业绩预告差不多一个月之后，宁德时代在2月27日发布了2018年的年度业绩快报。 与之前发布的业绩预告相比，宁德时代...  [详内文]

一、有利因素 （一）政策支持 2017年，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》。《行动方案》提出分三个阶段推进我国动力电池发展：2018年，提升现有产品性价比，保障高品质电池供应；2020年，基于现有技术改进的新一代锂离子动力电池...  [详内文]

随着动力电池需求的不断增长，整车企业为了减少对动力电池产商的依赖以及控制生产成本，自建电池厂或者与动力电池产商建立合资公司等方式已经成为整车企业布局动力电池市场的新趋势。 近日，北汽新能源与普莱德、宁德时代签订了《中长期(2019年-2023年)深化战略合作协议》，对2019年起...  [详内文]

近日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告(简介)》，陈述了我国新能源汽车产业、动力电池产业以及动力电池原材料产业发展现状。并着重对动力电池回收现状、退役现状等进行着墨分析。从该调研报告以及最近工信部文章发布情况可看出，工信部对动力电池回收的关注度越来越高，国家或将...  [详内文]

2月22日，重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地暨“云巴”项目在重庆璧山正式开工。 据了解，比亚迪新能源汽车电池生产基地项目总投资100亿元，建设8条锂离子电池生产线。项目计划一年内建成一期工程并投产，全部建成后将成为比亚迪全国重要的新能源汽车电池生产基地，形成年产动力电池20GWh...  [详内文]

宁德时代的德国工厂产能扩张有了更加明确的计划。 宁德时代正在德国东部埃尔福特附近建造一座锂电子电池工厂，耗资2．4亿欧元（合2．7亿美元），计划于2021年投产。该公司最近表示，到2026年，该工厂年产能将增至60千兆瓦时。宁德时代最初制定该工厂产能计划时设定的目标仅为14千兆瓦...  [详内文]