在欧美政府及整车产商绞尽脑汁发展动力电池，意图迎头赶上亚洲电池势力，减少本土产商对亚洲电池企业的依赖的同时，亚洲电池企业也正将业务及生产版块拓展至欧美地区。
日韩电池产商
3月19日，韩国SK Innovation投资17亿美元在美国佐治亚州新建的汽车动力电池生产厂正式破土动工。
该工厂将为电动汽车提供电池，按照计划，该工厂将分批投入使用，预计到2025年将实现全负荷运营，届时，其年产能能够满足250,000辆电动汽车的电池需求。
SKI表示，该工厂最初将为在Chattanooga生产的大众电动车提供电池。该工厂将具有10千兆瓦的生产能力，该测量值表示预计每年生产的电池的总发电量。SKI一月份曾表示正考虑对在美生产业务再投资最高50亿美元。
除了美国佐治亚州这一新电池工厂，SKI在3月初还宣布将在匈牙利建设一家电池工厂。新工厂将于2021年完工，并将从2022年开始向欧洲汽车制造商大规模交付电池。据了解，新工厂规划年产能为7.5GWh，将在2022年的最后扩建阶段后达到。
除了SKI，另一韩国动力电池产商巨头LG化学也正考虑在欧洲建立第2座电池工厂。LG Chem之前已在波兰建立有电动车电池工厂。2018年11月，公司为扩大产能，决定对波兰工厂投资6510亿韩元(约合5.77亿美元)。目前，LG化学在中、美、韩均运营有电池工厂。
日本电池产商松下作为特斯拉电动汽车的电池供货商，在2014年与特斯拉合资建造超级工厂Gigafactory，2017年投产，2018年实现总产能35GWh圆形电池。产品主要用于特斯拉能源存储产品和Model 3中。目前，松下在日、美、中共建造七个动力电池工厂。
国内电池产商
德国作为传统汽车生产强国，在浩浩荡荡的电动汽车浪潮冲击中也在积极求变。德国政府联合德国车企建立了联盟，希望可以减少本土汽车厂商对亚洲动力电池企业的依赖。目前，德国政府已经拨款10亿欧元支持希望生产电动车电池的联盟，并计划投资研究设施研发新一代固态电池。
而在德国加紧布局动力电池的同时，我国的动力电池企业也正在德国进行建厂、抢占欧洲动力电池市场等动作。
国内动力电池巨头宁德时代在2018年7月9日正式确认将在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。宁德时代CATL图林根电池生产基地将分两期建设，主要从事锂离子电池的研发与生产，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh的产能。电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。
另一锂电巨头比亚迪的动力电池工厂目前主要分布在国内，海外工厂主要是用于生产新能源汽车，包括了法国工厂、美国工厂、匈牙利工厂、巴西工厂及日本工厂。
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