动力电池资讯动态

6月6日，国家发展和改革委员会、生态环境部和商务部联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》的通知（以下简称《通知》）。 其中涉及新能源和动力电池的主要有以下几个方面： 大幅降低新能源汽车成本。加快新一代车用动力电池研发和产业化，提升电池...  [详内文]

德国电池系统制造商BMZ开设美国新总部并计划建造新产线 德国电池系统制造商BMZ集团在美国弗吉尼亚海滩开设了其美国子公司BMZ USA的新总部，将为其北美市场生产锂离子电池，用于电动工具、商用车、医疗设备、储能系统、家用电器和电动自行车。此外，还将在此建造新产线，以进一步扩大公司...  [详内文]

跳过NCM 811，直接进入NCM 9 0.5 0.5？ 2019年3月，宝马X1插电式混合动力里程升级版上市，该车搭载了宁德时代811电芯。宝马宣称，这是全球第一个量产811电池。 而在国内电池产商发力尽快量产NCM811电池的时候，日韩电池企业已经在研发钴含量更低的新型电池。...  [详内文]

近日，比亚迪接受了投资者调研，期间就动力电池版块的发展情况及新能源汽车的运营现在和规划回答了投资者提问： 动力电池：2019年底产能或超40GWh 在动力电池产能规划上，比亚迪预计2019年底产能达到40GWh以上，新增产能均为三元电池。 在客户方面，目前东风已成为比亚迪的动力电...  [详内文]

目前，动力电池报废期已经到来，回收领域的百亿规模市场也将开启，但电池回收体系仍相对混乱。如何让每一块“退役”的动力电池找到最终归宿，是当前业内思考的问题。 1、车企无力回收 2018年，工信部曾在发布的关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中要求，汽车生产企业应承担动力...  [详内文]

众所周知，动力电池的能量密度是影响新能源汽车续航里程的关键因素，而要提高动力电池的能量密度，正极材料是决定锂离子电池能量密度的关键。 镍锰酸锂材料是一种高电压的正极材料，具有高能量密度和良好的倍率性能；然而，其自身的高工作电压会显著加速电极材料表面的副反应，严重损害电极材料的结构...  [详内文]

寡头趋势集中，中小企业生存艰难 2018年，宁德时代的装机量占比为40.6%，比亚迪的装机量占比为19.4%，二者合计60%。而根据2019年第一季度的装机量数据显示，两者装机量占比仍在不断上升，到了2019年四月二者的装机量合计占比总装机量的78%。这对于中小电池厂来说无疑是雪...  [详内文]

5月31日，桑顿新能源对外发布招标公告，公司正在为拟建的8 GWh软包电芯生产线进行项目招标，桑顿新能源动力电池新项目正式对外公布。 在同日的招标公告中，桑顿新能源透露，除了拟建 8 GWh软包电芯生产线外，还将建设10GWh PACK模组自动线、6GWh PACK总装自动线、1...  [详内文]

据外媒报道，Blue Cars为日产聆风(Nissan Leaf)车型研发了一款新动力电池模块，可让该款电动车型的续航里程最多增加45%。 以2016年款日产聆风为例，该车配备了30kWh的电池，续航里程达172公里，但是替换上Blue Cars公司研发的新电池模块后，该车续航里...  [详内文]

多年来，欧盟一直忽视了当地电池生产能力的不足，缺乏可靠的电池技术造成了欧洲电动汽车产业的焦虑，这已经阻碍到行业的发展。 现在欧盟宣布了在该领域形成的另一个联盟：即汽车制造商、能源公司和其他有意在欧洲扩张电池生产能力的公司之间的合作。据悉，该财团由法国、德国发起，资金总额将达到50...  [详内文]