动力电池资讯动态

目前，动力电池报废期已经到来，回收领域的百亿规模市场也将开启，但电池回收体系仍相对混乱。如何让每一块“退役”的动力电池找到最终归宿，是当前业内思考的问题。 1、车企无力回收 2018年，工信部曾在发布的关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中要求，汽车生产企业应承担动力...  [详内文]

众所周知，动力电池的能量密度是影响新能源汽车续航里程的关键因素，而要提高动力电池的能量密度，正极材料是决定锂离子电池能量密度的关键。 镍锰酸锂材料是一种高电压的正极材料，具有高能量密度和良好的倍率性能；然而，其自身的高工作电压会显著加速电极材料表面的副反应，严重损害电极材料的结构...  [详内文]

寡头趋势集中，中小企业生存艰难 2018年，宁德时代的装机量占比为40.6%，比亚迪的装机量占比为19.4%，二者合计60%。而根据2019年第一季度的装机量数据显示，两者装机量占比仍在不断上升，到了2019年四月二者的装机量合计占比总装机量的78%。这对于中小电池厂来说无疑是雪...  [详内文]

5月31日，桑顿新能源对外发布招标公告，公司正在为拟建的8 GWh软包电芯生产线进行项目招标，桑顿新能源动力电池新项目正式对外公布。 在同日的招标公告中，桑顿新能源透露，除了拟建 8 GWh软包电芯生产线外，还将建设10GWh PACK模组自动线、6GWh PACK总装自动线、1...  [详内文]

据外媒报道，Blue Cars为日产聆风(Nissan Leaf)车型研发了一款新动力电池模块，可让该款电动车型的续航里程最多增加45%。 以2016年款日产聆风为例，该车配备了30kWh的电池，续航里程达172公里，但是替换上Blue Cars公司研发的新电池模块后，该车续航里...  [详内文]

多年来，欧盟一直忽视了当地电池生产能力的不足，缺乏可靠的电池技术造成了欧洲电动汽车产业的焦虑，这已经阻碍到行业的发展。 现在欧盟宣布了在该领域形成的另一个联盟：即汽车制造商、能源公司和其他有意在欧洲扩张电池生产能力的公司之间的合作。据悉，该财团由法国、德国发起，资金总额将达到50...  [详内文]

近日，据外媒报道，有知情人士透露，现代汽车今年晚些时候在中国推出的Encino电动车（海外版车型为Kona）将采用中国电池供应商宁德时代（CATL）的电池产品。 现代在韩国和欧洲市场生产的Kona电动车一直使用LG化学（LG Chem）的电池，现代汽车此举是希望能够充分利用中国政...  [详内文]

5月31日，亿纬锂能发布公告称，为推进子公司惠州亿纬集能有限公司（以下简称“亿纬集能”）完成产线建设，增强其综合竞争力，公司拟使用自有资金2亿元向亿纬集能增资。本次增资完成后，亿纬集能注册资本增至7.18亿元，亿纬锂能投资额仍占亿纬集能总股本的100%。 为进一步完善新能源汽车动...  [详内文]

国内动力电池产商在积极扩大产能，国外的电池制造商也不甘落后，积极扩大生产规模和业务。 德国电池系统制造商BMZ集团在美国弗吉尼亚海滩开设了其美国子公司BMZ USA的新总部，将为其北美市场生产锂离子电池，用于电动工具、商用车、医疗设备、储能系统、家用电器和电动自行车。此外，还将在...  [详内文]

SKI公布动力电池产能规划 5月27日，SKI总经理金俊在记者招待会上透露了SKI接下来的动力电池产能和技术路线规划。 SK Innovation表示，将在今年内世界上首次开发出只要充电一次就能稳定行驶最长500公里的高性能电动汽车电池，最早将从2021年开始实现商用化。 另外，...  [详内文]