据报道，日本数家业内领军车企与日本政府开展合作项目，旨在研发固态电池。在此次项目中，丰田、日产、本田、松下、GS汤浅和锂离子电池材料评价研究中心（Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center...  [详内文]

近日，当升科技表示已经实现高镍811正极材料量产，主要应用于新能源汽车动力电池。2018年年初，国轩高科表示已经开发出三元811材料软包电芯，能量密度可达到302wh/kg。 据悉，宁波金和与杉杉能源等企业的高镍811材料已实现量产，厦门钨业、天津巴莫和天力锂能等高镍811项目也...  [详内文]

2015年，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，符合相关要求的电池企业可被列入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。 2016年，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）发布后，再未更新。 2018年4月底，电池行业迎来新规，《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单...  [详内文]

自2016年以来，中国出台电动汽车补贴政策扶持中国电池行业发展，将韩国产电池排除在外，导致韩国电池制造商基本上失去了中国客户。随着此政策于2019年底结束，中国电池厂商将失去了补贴优势，韩国电池制造商再次迎来了机会。 据电池行业消息人士称，一些中国汽车厂商正在与韩国电池厂商洽谈，...  [详内文]

近日，深圳市发展和改革委员会印发了关于《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》的通知。 该方案表示，深圳市将在全市范围内开展动力电池生产者责任延伸制度探索和实践，努力建立健全新能源汽车动力电池回收利用体系，推动新能源汽车产业健康...  [详内文]

第一批电动汽车运行已经超过20万公里，从电池的使用寿命来看，自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。随着电动车高速发展，逐年递增的退役电池将成为一种态势。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模...  [详内文]

深圳市发改委于今年3月份率先印发《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》。 方案提出，建设动力电池信息管理平台，完善动力电池回收押金机制，强化维保网点动力电池回收管理，加强报废新能源汽车动力电池回收监管，支持梯级利用和再生利用产...  [详内文]