动力电池资讯动态

第一批电动汽车运行已经超过20万公里，从电池的使用寿命来看，自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。随着电动车高速发展，逐年递增的退役电池将成为一种态势。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模...  [详内文]

深圳市发改委于今年3月份率先印发《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》。 方案提出，建设动力电池信息管理平台，完善动力电池回收押金机制，强化维保网点动力电池回收管理，加强报废新能源汽车动力电池回收监管，支持梯级利用和再生利用产...  [详内文]

经过近10年的推广应用，国内新能源汽车保有量达到了一定的规模，第一批车上的动力电池即将步入寿命末期，对这一批电池以及后续动力电池的回收利用已经摆上了议事日程，而且可谓刻不容缓。 中国从2009年开始推广新能源汽车，截至2017年底累计推广近180万辆。推广分三步走，目前已完成前两...  [详内文]

从2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池将迎来“报废潮”。作为废旧电池回收后的主要处理方式之一，电池梯次利用正成为各家电池企业竞相布局的业务。 业内预计2018年动力电池“报废”量为14.03GWh，以锂电池回收价值0.3元/Wh计算，动力锂电池回收市场规模接近50亿元。到...  [详内文]

根据工信部、科技部等七部委日前联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)，在生产者责任延伸制度的要求下，汽车业将构建闭环的新能源汽车动力电池回收体系。尽管《暂行办法》已经酝酿许久，但此次正式颁布，各方还是感受到了一定压力，尤其是车企需要承担更多...  [详内文]

近日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）（以下简称《管理办法》）。现就《管理办法》有关内容解读如下： 问题1：制定《管理办法》是基于什么背景？ 随着新能源汽...  [详内文]

2月26日，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，强调落实生产者责任延伸制度，明确汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。鼓励社会资本发起设立产业基金，研究探索动力蓄电池残值交易等...  [详内文]

去年7月，北京市电动汽车换电模式研讨会在北京举行，北汽新能源党委书记、总经理郑刚表示：“技术进步给换电模式带来了无限的想象空间，也为我们下一步在全国加快电动出租车的推广和换代提供了很好的先决条件。”由此也引发了笔者的思考：“如果换电模式可行，是不是燃油车也可以改成换油的？” 可以...  [详内文]

铁塔公司重点围绕退役动力电池梯次利用及无害化处理等领域开展工作，形成了良好的示范效应。未来，在规模化回收利用动力电池领域将会出现更多的优秀案例。 1月4日，中国铁塔公司在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，举行了新能源汽车动力蓄电池回收...  [详内文]