5月23日，欣旺达接受了投资机构调研。就2018年企业运营情况与旗下业务版块发展现状等问题向投资者们做出了介绍及回复： 2018年实现净利同比增长近30% 2018年度，欣旺达实现营收203.38亿元，同比增长44.81%，实现净利润7.01亿元，同比增长28.99%。营收大幅增...  [详内文]

据动力电池创新联盟数据，4月我国动力电池产量共计7．3GWh，环比下降10．9％。其中三元电池产量4．3GWh， 环比下降21．4％，占总产量比59．0％；磷酸铁锂电池产量2．8GWh，环比增长12．0％， 占总产量比38．2％。 目前，三元锂电池是动力电池的主流选择。近些年来，...  [详内文]

上游材料端动态： 华友钴业拟斥资数十亿美元建设镍铁厂 华友钴业计划与印尼国有矿业公司PT Aneka Tambang Tbk(Antam)、山东新海科技股份有限公司合作，投资数十亿美元建设正极材料项目，建设镍铁厂。 鹏欣资源： 35亿加码海外铜钴业务 日前，鹏欣资源发布公告称，拟...  [详内文]

正极材料： 电解钴：本周外媒电解钴开始走弱，国内投机市场再度小幅滑跌，但是在现货供应没有大量出货下，投机做空动能有所收敛。国内下游消费仍较低迷，且采购量萎缩，特别是品牌货源消费受阻，虽有挺价意愿，但下游并不买账，实际成交稀少。SMM电解钴价格为24.6 - 26.6万元/吨，均价...  [详内文]

目前，我国新能源汽车保有量超过219万辆，预计2020年将达到500~630万辆，超过20万吨动力电池将退役，退役电池的梯次利用和精准拆解回收具有迫切的现实需求，也是促进新能源汽车产业可持续发展的有力举措。 为此，国家重点研发计划“固废资源化”重点专项部署了“退役动力电池异构兼容...  [详内文]

澳洲两大矿商必和必拓与力拓(Rio Tinto)不约而同将目光投向电动汽车电池金属。必和必拓之前一度考虑出手的澳洲西部镍业(Nickel West)资产，最后因为镍价下跌未能寻得合适买家而决定自行运营，公司认为随着电动汽车产业的发展，有助于提高单次充电可行驶里程的镍需求量也将增长...  [详内文]

大陆集团近日宣称：出于成本原因，大陆集团将继续对在德生产电动汽车电池持怀疑态度。 从大陆集团的角度来看，过高的能源成本使得大陆集团处于竞争劣势。大陆集团CEO Degenhart多次重申：即使德国政府承诺给予电池生产补贴，大陆集团也不会因此改变自己的投资决策，大陆集团的投资决策不...  [详内文]

5月21日，宁德时代接受了投资者调研。公司董事会秘书兼副总经理蒋理回答了投资者提问并介绍了企业运营及研发情况： 技术路线： 在电池种类上，宁德时代目前主导方形硬壳电池。虽然拥有软包的生产技术能力，但并非目前公司的主流产品路线。未来还将以方形硬壳领域为主导方形继续投资布局。 在81...  [详内文]

动力电池在使用十年后容量会损失10%-15%，虽然不再适用于搭载在电动汽车上。但仍有多年的使用寿命，可以用于其他用途。车企和能源公司表示，这使他们看到了改善能源安全、减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。 近日，本田公司和美国电力公司（AEP）宣布将共同探索旧电动汽车...  [详内文]

在动力电池市场利好的大环境下，近日，又有一家动力电池企业摩拳擦掌开始了扩产之路。 5月23日，安徽利维能动力电池有限公司（以下简称“利维能”）10GWh动力电池项目一期投产暨二期开工仪式在安徽滁州举行。 据悉，该项目总投资50亿元人民币，计划分两期完成。今天投产的为一期项目首批2...  [详内文]