固态电池资讯动态

2019年，对新能源汽车产业链企业而言，都是颇为艰难的一年。补贴退坡、降本压力大、资金链紧张，不少企业在阵痛中挣扎求生。 由于受整体销售状况持续不佳的影响，新能源汽车行业部分整车及动力电池厂商的资金周转出现了压力，一些企业因客户未能按约支付货款，大幅增加计提对其应收账款的坏账准备...  [详内文]

固态电池采用不可燃的固态电解质替换了可燃性的有机液态电解质，大幅提升了电池系统的安全性，同时能够更好适配高能量正负极并减轻系统重量，实现能量密度同步提升。在各类新型电池体系中，固态电池是距离产业化最近的下一代技术，这已成为产业与科学界的共识。 据加拿大媒体报道，加拿大Hydro-...  [详内文]

与时间赛跑的技术研发 固态电池作为有望替代当前锂离子电池的“新一代”电池技术，除了相关机构与供应商发力研究外，各大车企也早把目光锁定在了该技术上，甚至可以说固态电池的投产，与车企电气化布局息息相关。综合海内外各大媒体报道不难发现： 1、作为对固态电池呼声最高的车企，大众集团已向Q...  [详内文]

据报道，日本电子公司京瓷正在推出一款Enerezza住宅储能电池，该电池将采用世界首创的半固态锂离子电池架构，能够大大提高电池的经济性，加快了电池储能的价格革命。京瓷将成为第一家将这项技术推向市场的公司。 京瓷公司现已宣布，最新的住宅储能设备的电池基于半固态电池架构，该设备将于今...  [详内文]

辉能科技，一家台湾的固态电池初创公司，近期高调宣传将于2021年实现固态电池的量产。去年8月还与蔚来签下合作备忘录，为蔚来定制生产“MAB”固态电池包。比在固态电池领域深耕多年的丰田步子迈得还要大。 然而近期宁德时代的一位电池开发负责人表示，宁德时代的全固态电池还在开发中，也制作...  [详内文]

为了避免锂离子电池过热、甚至爆炸，科学家想尽办法提高电池的稳定性，并加装许多保护机制，不过现在美国伊利诺大学厄巴纳-香槟分校（U of I）科学家想透过新的固态电解质材料，让「热」成为电池更耐用、导电性更高的关键。 由于具备高能量密度、高工作电压特性，锂离子电池可说是各家首选储能...  [详内文]

宾利首席执行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍尔马克）近日在接受外媒采访时表示：宾利的纯电动车将考虑使用固态电池技术，目前宾利的高层正在探讨如何使用固态电池技术帮助品牌重新定义未来的车辆设计。 Adrian Hallmark（艾德里安·霍尔马克）指出，固态电池的重量和...  [详内文]

目前，与燃油汽车成本相比，电动汽车电池的成本仍然居高不下。美国能源部(US Energy Department)披露了三种新能源储能技术，或将帮助电动汽车进入汽车主流市场，成为人们负担得起的消费。 时间回到2013年，一家汽车服务网站Edmunds研究了雪佛兰伏特电动汽车(Che...  [详内文]

近日，法拉利CEO Louis Camilleri表示，因为现今的电池技术不到位，在2025年之前都不会考虑纯电动跑车。虽说车企高管表态都不能信，前几年劳斯莱斯还说不会造SUV呢，请解释一下库里南是什么车型。 但法拉利CEO的表态，着实反映了如今电池技术的问题，能量密度不高，续航...  [详内文]

日前，有行业人士透露，2021年非全固态动力电池可实现量产，2024年全固态量产，这一进度比丰田量产时间表提前4年。 续航里程和安全问题是摆在电动汽车面前的两大问题，而问题的核心则在于动力电池。电池能量密度有限，电动车主普遍存在续航焦虑问题，而汽车生产企业提高电池能量密度，则又会...  [详内文]