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2019年全球锂电池行业将投放多少产能?

作者 | 发布日期: 2019 年 02 月 15 日 10:09 | | 分类: 产业资讯
随着动力电池产能的极速扩张,各大电池厂商的竞争也愈加激烈,虽然目前是中日韩三国处于领先地位,但不甘落后的欧美及东南亚也已加入到这场没有硝烟的战争之中: 中国 松下计划增加在华工厂产能,增加两条动力电池产线 2018年末消息,据外媒报道称,松下计划斥资“数亿美元”在中国电池工厂部署...  [详内文]

世界最大电池工厂将由宁德时代在德国建造完成

作者 | 发布日期: 2019 年 02 月 15 日 9:30 | | 分类: 产业资讯
宁德时代在德国的动力电池产能将进一步扩大。 据德媒报道,中国宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯-岑特格拉夫近日宣布,宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的动力电池工厂。 与宁德时代在2018年夏天时制定的计划相比,最新的工厂生产能力计划是原本计划的七倍多(当时该工厂的生产能力计划是14...  [详内文]

全球固态电池专利情况梳理

作者 | 发布日期: 2019 年 02 月 15 日 9:00 |
| 分类: 产业资讯
1、固态电池领域专利情况 1990年至今固态电池领域已经公开的专利数目达到1926件,其中全固态电池领域专利数目达到871件,占比约45%。 从数量上来看,固态电池领域专利数目由2007年26件增长至 2017年273件,增长超过10倍,同时全固态电池专利数目占比由零提升至近一半...  [详内文]

大众采用特斯拉储能电池,降低电动汽车充电成本

作者 | 发布日期: 2019 年 02 月 14 日 13:52 |
| 分类: 产业资讯
特斯拉的Powerpacks推广再下一城。 据路透社报道,大众汽车旗下子公司Electrify America将在全美多个充电站安装特斯拉的储能电池,以进一步提高充电效率,并降低电动汽车充电成本。 按照规划,Electrify America公司计划将特斯拉Powerpacks技...  [详内文]

宁德时代与本田将合作开发车用锂离子电池

作者 | 发布日期: 2019 年 02 月 14 日 10:03 | | 分类: 产业资讯
宁德时代在开拓日本市场的道路上再进一步。 近日,宁德时代宣布与本田正式达成合作协议,双方将合作共同开发面向纯电动汽车(EV)等的锂离子电池,并将向今后本田推出的纯电动汽车和插电式混合动力车(PHV)供应电池,进一步加强与包括本田在内的日本企业的贸易,开拓世界市场。 根据协议:宁德...  [详内文]

光华科技与奇瑞万达将共同布局动力电池回收处理

作者 | 发布日期: 2019 年 02 月 14 日 9:21 | | 分类: 产业资讯
光华科技再次与整车企业联手布局废旧动力电池回收处理,深化动力电池回收布局。 2月12日,光华科技发布公告称与奇瑞万达贵州客车股份有限公司(奇瑞万达)将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作:奇瑞万达将其符合公司回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由...  [详内文]

巴拉德燃料电池客车最新欧洲市场发展近况

作者 | 发布日期: 2019 年 02 月 14 日 8:55 | | 分类: 产业资讯
近日,著名燃料电池供应商巴拉德更新了其在欧洲的燃料电池客车市场近期发展情况:苏格兰阿伯丁的燃料电池巴士运营里程达到了100万英里;2019年将有3辆丹麦的燃料电池公交车交付。 苏格兰阿伯丁拥有10辆零排放燃料电池公共汽车(FCEB),在2019年1月超过了100万英里(160万公...  [详内文]

4月10日-12日,动力电池回收网点建设研讨会将在北京召开

作者 | 发布日期: 2019 年 02 月 13 日 16:34 |
| 分类: 展览会议
国内新能源车市场高速发展,动力电池“退役潮”随之到来。据电池联盟统计,到2023年动力电池理论退役量将增至48.09GWh,年复合增长率约为56.4%。大量退役电池若没得到妥善的回收和利用,就会造成资源浪费,同时还伴随环境污染等诸多问题。在整个动力电池回收的过程中,需要面对一个关...  [详内文]

钴价预计将持续下跌

作者 | 发布日期: 2019 年 02 月 13 日 16:25 |
| 分类: 产业资讯
过去6个月,钴价格在所有大宗商品中跌幅最大。 美银美林(Bank of America Merrill Lynch)周一表示,随着供应增长和消费者寻求替代能源,作为电动汽车电池关键部件的钴价格可能面临进一步下行压力。 2018年钴价格经历了过山车式的一年,起价为每磅35美元,4月...  [详内文]

我国2018年锂硫电池进展一览

作者 | 发布日期: 2019 年 02 月 13 日 11:02 |
| 分类: 产业资讯
锂硫电池是以硫元素作为电池正极,金属锂作为负极的一种锂电池,其理论比能量高达 2600Wh/kg,远高于目前商业化的锂离子电池,是破解新能源汽车“里程焦虑”备选项之一。 但锂硫电池固有的缺陷也阻碍了其产业化进程:一方面,由于硫单质及还原产物多硫化合物(Li2S/Li2S2)的导电...  [详内文]