动力电池资讯动态

作为手机电池和汽车动力电池关键部件的钴，其价格自今年3月伦敦金属交易所（LME）触及近10年高点以来，一直在下跌，但仍较2016年低点上涨近4倍。 考虑到这种不稳定的大宗商品在10年前达到每吨11.5万美元，电池制造商早在电动汽车需求被计入价格预测之前，就一直在努力寻找替代钴，尽...  [详内文]

目前，大量锂电池搭载在新能源汽车上，但在实际运行中，因为锂电一致性和安全性问题，新能源汽车着火事件常有发生。围绕锂电池的相关技术问题，以下是记者对清华大学核研院锂离子电池实验室主任何向明采访的提炼。 提升电池技术和制造水平 关于电池电池一致性问题，何向明表示，不同于手机电池的单块...  [详内文]

据CNBC消息称，本周二特斯拉在股东大会中披露了该公司在中国上海建设美国以外首个工厂的计划，不久将披露有关中国合作伙伴和新工厂的更多细节。 Elon Musk在股东大会中表示，与特斯拉设立在美国的第一批制造工厂不同，该公司的新一代制造工厂“Dreadnought”将能够在同一场地...  [详内文]

据外媒报道，5月30日特斯拉的电池供应商松下表示，在关键电池部件价格飙升的情况下，其目标是在不久的将来开发无钴动力电池。 为了不再受制于钴资源价格波动，国内企业也在为实现低钴或无钴努力。 近日，当升科技接受调研时透露，面对估价的大幅波动，当升科技从两方面着手应对。一方面是从原材料...  [详内文]

6月2日，惠州亿纬锂能正式宣布其全资子公司湖北金泉新材料有限责任公司方形三元电池项目和荆门亿纬锂电池有限公司生产线同时建成投产。 据了解，此次投产的方形铝壳三元电池项目年产能1.5GWh，至此，亿纬锂能已建成9GWh全系动力电池产能。其中方形铁锂2.5GWh、圆柱三元3.5GWh...  [详内文]

国内新能源汽车产业的蓬勃发展推动宁德时代上市之后，全球电池产业格局重构已接近完成。 “可以这么说，大局基本已经定了。”中国电动汽车百人会研究部高级研究员张健表示，接下来国内企业的竞争将在当前主流的十多家动力电池企业中展开，而在国际舞台上五大巨头有望成为新一轮的市场份额的主要瓜分者...  [详内文]

近几年，传统老牌车企提出“电动化”策略，而电池是该策略的关键，因此车企巨头纷纷投入资源来确保电池和相关技术的安全。据了解，日本的丰田和日产拥有自己的电池制造装置，而宝马目前已在全球布局了3家电池生产基地和1家电芯研究中心。 据报道，现代汽车正在建造自己的动力电池生产线。这家韩国汽...  [详内文]

随着三元电池技术市场的不断开拓，锂、钴等资源出现紧缺。由于钴本身供给弹性小，如果主流厂商选择走NCM622路线，将导致钴供给严重不足，因此会倒逼新能源车企朝着NCM811的路线发展。 去年以来，续航里程需求不断提升，对新能源车动力电池能量密度的要求也越来越高。特别是在国内，更是将...  [详内文]

上周，上游原材料收到正极材料厂商的询单增多。但由于上游原材料价格仍旧处于下滑通道，下游用户多处于观望状态，因此询单数量较小，且意向采购价格较低。当前正极材料厂商原材料库存水平低于安全库存，预计本月对上游钴锂原材料将会执行少量多次采购策略。 电解钴：上周外媒延续跌势，国内投机市场情...  [详内文]

近日，宁德时代在国内的上市，在挟资本以争市场的优势下，国内鲜有企业能撼动其在地位，目前只有比亚迪能与之一较高下。 4月份国内动力电池装机数量的变化也说明了当下比亚迪和宁德时代的这种竞争态势。 从电池企业装机数据来看，比亚迪4月动力电池装机量以1.32Gwh重新登顶，占比35.78...  [详内文]