动力电池资讯动态

6月12日，2018年新能源汽车补贴新政正式执行。补贴新政对电池技术门槛的提升，使得一些落后产能库存推高。 磷酸铁锂电池或将退出乘用车市场 从目前磷酸铁锂电池头部企业的电池能量密度情况来看，目前比亚迪大规模量产的磷酸铁锂方壳电池电芯能量密度为165Wh/kg，国轩高科量产的321...  [详内文]

今年年初，特斯拉宣布与松下联合研发的21700电池系统能量密度达300Wh／kg，马斯克强调这是“目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池”。 而近日，特斯拉首席执政官Elon Musk再放大招，他表示电池能量密度再提升30％，并且生产成本大幅下降，汽车续航里程可达到640k...  [详内文]

6月11日，花旗集团在电邮报告中指出，锂的供应潮持续发展，价格预计将持续疲软至2025年。花旗预估，锂的产能过剩将在2022年到达高峰。 数据显示，2017年，国内电池级碳酸锂价格从年初的 12.6万元/吨一路上涨至10月的17.1万元/吨，最高涨幅达到了47.54％，工业级碳酸...  [详内文]

近日，松下宣布将开始研发无钴车用级电池。但业内人士预计，在未来五年内，作为特斯拉电池独家供应商的松下，其钴消耗量将翻3倍多。无钴电池的研发和应用或许要等很多年。 钴在确保电动车锂离子电池的稳定性及延长其使用寿命方面发挥着重要作用。近年来，钴供货资源的争夺愈发激烈，其售价从2015...  [详内文]

据悉，国轩高科三元622电池目前已正式向众泰批量供货，且供应量逐月提升，其新建的三元622升级版电池产线目前正在进行安装调试工作计划七月份投产，同时三元软包产线目前进展顺利，计划年底投产。 目前，国轩高科三元622升级版电池组系统能量密度已可达到140wh/kg以上。同时，三元8...  [详内文]

数据显示，2018年5月国内新能源汽车市场动力电池装机量为4516.59Mwh（4.52GWh），同比增长223％，环比增长22％。 从各类车型同比增速来看，各类车型同比增速对比4月都有所下降（4月各类车型同比增长分别为乘用车189.01％、客车2075.13％、专用车100.5...  [详内文]

前段时间，国务院总理李克强在日本丰田汽车北海道工厂参观考察了氢燃料电池车。这一举动，被解读为对氢燃料电池车产业释放出利好信号。 目前，国外的燃料电池车已实现量产，2014年年底，日本丰田公司宣布实现燃料电池车的商业化。而在国内，车用燃料电池还处在技术验证阶段。南方科技大学机械与能...  [详内文]

随着新能源汽车行业的快速发展，企业对纯电动车所用锂离子电池组的原材料需求将会大涨。另外，虽然中国的锂资源丰富，但目前开采量不够大，电池级碳酸锂、高纯碳酸锂等还需从国外大量进口。在这样的背景下，很多中国企业面向全球布局，控制相关原材料，掀起了全球锂资源的争夺战。 最近的一个案例是作...  [详内文]

据报道，日本政府6月8日在内阁会议上通过了2017年度版《能源白皮书》。 白皮书把太阳能和风能等可再生能源定位为主力电源，提出了到2030年度将可再生能源发电比例提升至22~24%的目标。 同时，白皮书要求削减发电成本并有效发挥输电线的作用。 在可再生能源方面，日本的太阳能发电成...  [详内文]

据报道，特斯拉目前已经获得了突破性的电池技术进展，除了生产成本将大幅下降之外，还能够实现同体积能量密度30%的提升。外媒表示，如果这一突破性技术落地，未来特斯拉的车型续航将能够达到640公里以上。 埃隆·马斯克表示，如果接下来几个月里电池原材料价格稳定，那么特斯拉有望在今年年底前...  [详内文]