动力电池资讯动态

据悉，国轩控股将在淮北经济开发区投资建设新能源汽车动力电池零部件生产基地项目，主要包括新能源动力电池零部件的研发、生产、销售。该项目预计总投资15亿元人民币。 目前，国轩高科现有产线2018年预计可以产出动力电池6.5GWh，其中三元622产线5GWh。预计2018年年底公司整体...  [详内文]

6月27日，比亚迪青海西宁动力电池项目正式下线，全部建成产能将达到24GWh，今年年底将交付12GWh产能。同时，比亚迪宣布2020年动力电池总产能将增至60GWh。 据了解，青海比亚迪工厂整个生产线的自动化程度在国内首屈一指，2秒就能生产一颗电芯，其中一条5.5GWh的生产线全...  [详内文]

近日，韩国产业通商资源部宣布，将在2022年前投资2.6万亿韩元(约合152亿元人民币)发展氢燃料电池车产业及相关基础设施，增加清洁能源车销量。 韩国产业通商资源部计划2022年前为韩国国内市场供应1.6万辆氢燃料电池车、在全国范围内建造310家加氢站，推广下一代汽车。韩联社报道...  [详内文]

未来动力电池路线之争：燃料电池 vs 固态电池 在新能源汽车产业发展过程中，动力电池产业发展路线一直以来多有争议。业内认为，目前备受推崇的锂电池也存在天花板。在锂电池发展如火如荼的当今，不少企业或研究机构也探索动力电池技术新路线，如燃料电池和固态电池。 动力电池能量密度和成本平衡...  [详内文]

据报道，东芝的锂离子电池产能将提高50%，预计来自汽车的需求将扩大，东芝将在日本国内工厂投资近50亿日元。 由于6月出售了盈利支柱半导体存储器业务（占东芝整体营业利润的90%），目前东芝亟需培育新的盈利来源。在4月就任的新首脑的领导下，东芝正推进业务筛选，将拥有自主技术的电池定位...  [详内文]

固态电池被认为是未来电池技术路线，中日韩德法美各国电池企业纷纷布局，而日本将固态电池上升到国家战略高度，集结国内顶级产业链力量，抢占固态电池领域制高点的决心可见一斑。 日本 据悉，丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将...  [详内文]

近日，发改委发布了《汽车产业投资管理办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），引起行业广泛讨论，技术标准要求过高也让国内企业担心，电池单体比能量达到300 Wh/kg、系统比能量达到220 Wh/kg的要求，让电池企业大为头疼。一旦《意见稿》真的实施，政策只会给技术领先的日韩动...  [详内文]

目前，锂电池已经成为国内储能尤其是电网储能应用的主流，预计到2020年，锂电储能在发电侧和电网侧的总需求量为8GWh。 在国家电力改革以及电网集团为缓解自身供电压力背景下，以变压器端的输（配）电侧储能、工商业端的用户侧储能为主的电网储能项目需求增加。根据今年多个电网储能招标及实施...  [详内文]

据悉，长三角将加快推动新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。 6月21－24日，为推进长三角地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作顺利开展，促进区域协作，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎带队前往江苏省、浙江省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研，并在浙江省衢州市组织...  [详内文]

当前动力电池行业出现结构性产能过剩。然而，比亚迪却出现电池产能不足的情况，并计划巨额投资新建产能。 据悉，2017年年底，深圳更换了一万五千台大巴，2018年年底计划更换两万台出租车，2019年年底计划更换一万两千台泥头车。 比亚迪总裁王传福表示，在公交大巴、出租车、卡车的电动化...  [详内文]