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时璟丽:建议参与电力市场的存量项目与新增项目分开

作者 | 发布日期: 2019 年 12 月 02 日 9:56 | | 分类: 产业资讯
在由中国改革报社主办,北京国发智慧能源技术研究院承办的以“创新推动能源革命”为主题的第五届中国能源发展与创新论坛光伏分论坛上,国家发改委能源研究所研究员时璟丽就光伏发电政策方向和发展趋势做出分享。 2020年光伏发电政策将如何制定?时璟丽认为,从政府召开的座谈会传达的信号来看基本...  [详内文]

一周锂电价格:下游采购缺乏动力,钴锂价格持续下滑

作者 | 发布日期: 2019 年 12 月 02 日 9:55 | | 分类: 产业资讯
正极材料: 电解钴及氢氧化钴:电解钴价格松动。外盘报价持续下滑,下游买方采购迟疑,等待内外价差消除。当前电解钴与钴盐存在价差,生产商仍有一定利润空间,预计受消费低迷影响,生产商报价或进一步下探。氢氧化钴方面,现货折扣稳定于6折附近,绝对价格随计价月基准下滑而下调。SMM电解钴价格...  [详内文]

隆基40GW产能落地,光伏行业产能是否过剩?

作者 | 发布日期: 2019 年 12 月 02 日 9:54 | | 分类: 产业资讯
随着能源局前三季度新增装机量不到16GW的惨烈数据出炉,行业外,甚至于行业内的部分媒体对光伏行业的用词也愈发狠辣,越来越多人提起光伏产业的时候都用了“产能过剩”这一相对严苛的用词,甚至于还会用“严重产能过剩”。 更让行业之外看不懂的是,目前绝大多数的光伏龙头企业,似乎都在拼命的在...  [详内文]

德国光伏投标价下跌至0.054欧元/kWh

作者 | 发布日期: 2019 年 12 月 02 日 9:40 | | 分类: 产业资讯
德国政府近日批准了大型光伏项目开发目标。此后数周,光伏项目在近期举行的技术中立招标中占据了主导地位,光伏行业进一步巩固了在可再生能源市场中的地位。 周一,德国联邦网络管理局(FNA)在公布招标结果时表示,11月1日举行的招标向光伏和风电厂家开放,但只有光伏开发商提交了投标方案并中...  [详内文]

CPIA:新增补贴光伏项目或将超30GW,2020年光伏政策框架已定

作者 | 发布日期: 2019 年 12 月 02 日 9:39 | | 分类: 产业资讯
今日北京可能迎来今年初雪,都说瑞雪兆丰年,中国的光伏人都盼望着明年中国光伏能有好年景。从业者如此冀望,管理层又何尝不怀此愿?光小伏了解到,国家能源局、发改委、财政部近半月以来已就明年政策紧锣密鼓召开了多次沟通会。内部的协调我们不说,光是邀请相关企业、协会、专家参加的外部沟通,仅能...  [详内文]

371MW过审,英国电池储能项目市场参与度进一步降低

作者 | 发布日期: 2019 年 12 月 02 日 9:35 | | 分类: 产业资讯
据外媒报道,致力促进英国容量市场拍卖和资格认定程序的英国电力市场改革(EMR)交付机构日前发布了成功通过明年初T-1、T-3和T-4拍卖资格预审的电力资产名单。而这份名单表明,电池储能系统的提交量已经减少,需求侧响应(DSR)已成为首选清洁能源技术。 尽管一些能源厂商在此前的拍卖...  [详内文]

多场景互补应用将成“十四五”光伏产业发展方向

作者 | 发布日期: 2019 年 12 月 02 日 9:20 | | 分类: 产业资讯
“十四五”规划不能只关注分布式光伏,西部还有大量的集中电站。分布、集中一定是并举的,不能因为分布式忽略了集中式发展。另外,“十四五”还要进一步研究如何更快地融入电力市场。 “十三五”临近收官,我国光伏产业也在最后关头走出了政策调整的低迷期,逐渐迈入平价上网时代。不过,随之而来的却...  [详内文]

固定式燃料电池或将成为欧洲能源转型主力军

作者 | 发布日期: 2019 年 11 月 29 日 16:48 |
| 分类: 产业资讯
最近,能源行业和利益相关者发布了《绿色建筑用固定式燃料电池联合宣言》,以引起人们对固定式燃料电池在欧洲建筑行业巨大脱碳潜力的关注。欧洲36%的碳排放来自于建筑物的供暖和制冷,因此签署国呼吁采取行动,通过高效、可再生和分散的智慧能源解决方案,减少建筑领域的碳足迹。 固定式燃料电池领...  [详内文]

全球有哪些大型动力电池生产商?

作者 | 发布日期: 2019 年 11 月 29 日 16:37 |
| 分类: 产业资讯
据外媒报道,亚洲电池制造商在全球市场处于主导低位,它们正在欧洲、中国和美国等地扩大产能,以期与全球汽车制造商签订利润丰厚的订单。 然而即便如此,仍然有一些汽车制造商担心未来几年,电池潜在产能难以满足其电池需求。 以下是全球领先的电动车电池制造商的基本信息,以及它们的近期规划: 宁...  [详内文]

亚洲动力电池供应商成为全球市场主导

作者 | 发布日期: 2019 年 11 月 29 日 16:35 | | 分类: 产业资讯
在传统的燃油车时代,汽车零部件巨头大多跟本国车企密切相关,甚至是一母同胞。比如德国三巨头与博世、大陆、电装,现代摩比斯等。也就意味着汽车强国往往具有全产业链的完整优势。 随着电动化与智能化的发展,这一格局正在改变,纵向整合优势变得越来越难。例如,在智能化的版图中,移动互联和人工智...  [详内文]