集邦光储观察获悉，10月26日，蜂巢能源宣布，首批100kWh龙鳞甲混合固液超充电池包在江苏常州量产下线。该电池包支持900V高压平台与6C超充，可实现12分钟补能500公里。
蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，混合固液电池在纯电动汽车，尤其是三元电池路线中，并非简单的过渡方案，而将长期存在并成为主流技术路线。
据介绍，该电池包采用龙鳞甲结构设计，底部采用六层装甲结构，抗冲击能力达到国家标准要求的3倍。电芯采用隔膜转印技术，结合高速叠片工艺，循环寿命超过3000次，理论行驶里程超过100万公里。该产品已获得多家客户定点，搭载车型的相关信息将于近期公布。
今年以来，蜂巢能源持续推进混合固液电池的产业化进程。
1月，蜂巢能源在第六届电池日活动上公布固态电池技术规划。其中，第一代高镍混合固液电池已实现小批量生产，并搭载欧洲乘用车品牌；面向中高端乘用车市场的中镍混合固液电池，则计划在2026年实现量产。其同时公布固态电解质转移技术，通过将固态电解质从隔膜转印至极片表面，提升电池安全性，并尽可能复用现有生产线及工艺设备。
5月，蜂巢能源进一步明确技术路线。公司董事长兼CEO杨红新表示，液态电池与混合固液电池将在较长时期内共存，全固态电池距离规模化应用仍有较长距离。蜂巢能源计划以磷酸铁锂电池夯实现有业务，并推动三元电池向混合固液技术升级。其当时预计，第一代混合固液电池可将极端情况下的热失控失效概率降低约25%，并具备6C至8C快充能力。
7月16日，蜂巢能源在2026年全球合作伙伴峰会上发布混合固液6C超充电芯，电芯容量超过150Ah，对应电池包容量超过120kWh，续航里程超过750km，能量密度达到233Wh/kg。该产品峰值充电倍率可达8C，10%至80%电量补充时间约为7分钟。
同场发布的还有蜂行短刀3.0电池及第四代叠片技术“飞叠4.0”。蜂行短刀3.0支持8C快充，10%至80%电量补充时间约为5.25分钟；飞叠4.0采用16片同时叠技术，叠片效率较上一代提升100%，计划于2026年量产交付。
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