集邦光储观察获悉，近期，东风汽车、奇瑞汽车先后披露固态电池研发进展，涉及电芯性能提升、整车测试、中试线建设及后续应用规划。
东风汽车：350Wh/kg电池完成寒区测试，400Wh/kg全固态电池推进整车验证
10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，东风汽车总经理冯长军介绍，公司自主研发的新一代快充型混合固液电池计划于2027年规模化应用，400Wh/kg全固态电池则正在开展研发试制与整车搭载验证。
东风汽车的布局涵盖近期应用与下一代技术研发。其中，350Wh/kg混合固液电池已完成寒区测试，并进入量产应用准备阶段；400Wh/kg全固态电池仍处于研发试制和整车验证阶段，两者的技术成熟度及产业化时间表有所不同。
今年以来，东风汽车持续推进混合固液电池的测试验证与应用准备。1月14日，搭载东风350Wh/kg电池的样车从武汉出发，前往黑龙江漠河开展寒区标定测试。根据东风汽车官方信息，该电池已完成材料及电化学体系验证，并实现中试下线。
5月8日，由东风汽车牵头、18家合作伙伴共同组建的湖北省固态电池产业技术创新联合体揭牌成立。东风汽车表示，公司已构建覆盖研发、试制、中试的全流程自主平台，布局240Wh/kg、350Wh/kg、400Wh/kg及500Wh/kg等多梯度产品序列。
9月，东风进一步披露350Wh/kg混合固液电池的应用规划。东风表示，该电池计划于2026年第四季度量产上车，并提出2027年交付5万辆自研固态电池车型的目标。
奇瑞汽车：400Wh/kg固态电池亮相，2027年中试线计划投入使用
10月20日，奇瑞在芜湖举行的2026全球创新大会上公布犀牛电池最新进展。奇瑞犀牛S固态电池的电芯能量密度达到400Wh/kg，支持零下40℃至100℃的工作温域，并通过200℃热箱测试。奇瑞同时宣布，固态电池中试线计划于2027年投入使用。
奇瑞表示，目前正在集中资源攻克电池包系统及DMS管理系统等问题，并指出固态电池从实验室走向大规模商业化仍有较长的路要走。此次大会公布的信息，将奇瑞固态电池的进展进一步落实到电芯性能、系统开发和中试线建设三个层面。
今年以来，奇瑞持续推进固态电池研发。3月18日，在奇瑞电池之夜上，奇瑞公布了犀牛电池的技术布局，涵盖混动专用、纯电专用和固态专用三大系列，并披露了两条固态电池技术路线：400Wh/kg电芯采用硫化物固态电解质与高镍三元正极体系，600Wh/kg电芯则采用原位聚合固态电解质与富锂锰正极体系。奇瑞当时提出，固液混合电池计划于2026年第四季度装车，全固态电池计划于2027年开展上车验证。
9月3日，在2026世界动力电池大会上，奇瑞董事长尹同跃再次介绍固态电池进展，表示犀牛电池已形成混动、纯电和固态三大产品系列，固态电芯能量密度达到400Wh/kg，固液混合版本计划于2026年第四季度装车，全固态电池计划于2027年开展上车验证。
从研发投入看，奇瑞在10月初还通过采购平台发布多项固态电池相关设备采购公告，涉及超声点焊机、拉曼光谱仪、ICP-OES、脱泡机、辊压机、切片机及封口机等设备，覆盖材料分析、检测和电芯制备环节。
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