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德赛电池拟1200万美元增资香港子公司推动越南新基地建设

作者 | 发布日期: 2021 年 02 月 24 日 9:38 | | 分类: 产业资讯
为了推进落实公司的战略规划,完善公司海外布局,更好的满足公司客户的需求,德赛电池全资子公司惠州市德赛电池有限公司(以下简称“惠州电池”)于2020年11月4日在香港设立全资子公司德赛电池(香港)投资有限公司(以下简称“香港电池”),投资总额和注册资本均为300万美元,并通过香港在...  [详内文]

华自科技子公司中标宁德时代4.99亿锂电设备订单

作者 | 发布日期: 2021 年 02 月 23 日 10:07 |
| 分类: 产业资讯
2月22日,华自科技发布公告称,公司全资子公司深圳市精实机电科技有限公司(以下简称“精实机电”)近日收到主要客户宁德时代及其控股子公司通过电子邮件发送的定点信的中标通知,合计中标锂电池生产设备约4.99亿元人民币(含税),占公司最近一个会计年度经审计主营业务收入的34.68%。除...  [详内文]

铜冠铜箔:已掌握4.5μm 极薄锂电铜箔生产能力

作者 | 发布日期: 2021 年 02 月 23 日 9:27 | | 分类: 产业资讯
近日,铜陵有色在接受投资者机构调研时表示,2020 年初疫情对铜冠铜箔物流、订单量造成了一定程度的影响。2020年10月,公司控股子公司铜冠铜箔迎来了业绩拐点,标箔和锂电池铜箔供不应求,特别是新能源汽车行业对铜箔的需求旺盛,加工费大幅度上涨。2020年12月,深交所受理了铜冠铜箔...  [详内文]

2.20锂电池价格:成本压力下 节后各电池材料价格补涨

作者 | 发布日期: 2021 年 02 月 22 日 10:06 | | 分类: 价格趋势
锂电池: 节后原材料方面继续涨价让锂电池企业有些应接不暇,小数码电池方面部分企业已陆续开始上调报价,单颗涨价幅度在0.1-0.2元不等。动力电池方面,企业成本压力较大,销售仍以执行长约单为主,暂未将成本向下游传导。生产方面,主流电池厂在春节期间几乎没有停产,需求仍然旺盛。行业整体...  [详内文]

抢滩2025:固态电池风口谁是真牛?

作者 | 发布日期: 2021 年 02 月 22 日 9:56 | | 分类: 产业资讯
01 资本狂欢的背后 锂电池是打开电动车时代大门的钥匙。 自2008年锂电池应用于新能源汽车以来,动力电池的能量密度已经由最初的100Wh/kg提高到250Wh/kg。当前技术体系下,动力电池能量密度无法一直提升,能量密度和安全是博弈的两端。 这两年,频发的电动车起火事故正敲响警...  [详内文]

市场一货难求 锂钴价格迎来共振

作者 | 发布日期: 2021 年 02 月 22 日 9:42 |
| 分类: 产业资讯
全球大宗进入共振模式。上周外盘金价下跌2.6%,白银上涨1.8%,金银比回复至64.9。碳酸锂市场重新开市,价格持续上涨。成本端上来看明年锂矿短缺可能成为大主线,目前市场一货难求,我们认为节后碳酸锂或将快速上涨至8万/吨以上,有望逼近10万/吨。市场硫酸钴供不应求,目前价格上涨至...  [详内文]

宁德时代/LG扩大电池产能至750GWh 锂电铜箔供不应求

作者 | 发布日期: 2021 年 02 月 20 日 9:53 | | 分类: 产业资讯
据EV Sales初步估算,2020年全球新能源汽车销量约为324万辆,同比增长46.61%。另据韩国市场研究机构SNE Research公布的数据,2020年全球动力电池在电动车上的装机量达137GWh,同比增长17%。 众所周知,铜箔因其具有良好的导电性,是锂电池负极集流体的...  [详内文]

龙蟒佰利跨界进入磷酸铁锂市场 再设电池业务子公司

作者 | 发布日期: 2021 年 02 月 20 日 9:29 |
| 分类: 产业资讯
钛白粉企业接连入场磷酸铁锂市场。继中核钛白(002145.SZ)拟投资121.08亿元建设磷酸铁锂项目,钛白粉龙头龙蟒佰利(002601.SZ)拟出资3亿元再设电池业务子公司。龙蟒佰利相关负责人告诉财联社记者,新设立公司将做磷酸铁锂类型的电池业务,公司生产钛白粉的副产品硫酸亚铁可...  [详内文]

动力电池订单暴增 锂电池生产企业纷纷扩产

作者 | 发布日期: 2021 年 02 月 20 日 9:13 |
| 分类: 产业资讯
“春节期间,因订单饱和,根据生产计划,我被安排值夜班。车间的生产每天如常,热火朝天。”国轩高科合肥直属工厂一名员工告诉记者。由于新能源汽车市场需求旺盛,多家锂电池制造企业订单大增,春节期间都在加班生产。 订单饱和 为满足下游客户需求,国轩高科位于合肥、庐江、唐山、青岛和南京的各个...  [详内文]

电池的“无钴”趋势与“钴焦虑”

作者 | 发布日期: 2021 年 02 月 19 日 9:33 | | 分类: 产业资讯
早在2010年,“无钴”概念就已经被特斯拉提出。但直到现在,也没有大规模的无钴电池市场,电池技术占比也一直没有上升。为什么“无钴化”迟迟未实现?究竟在哪些方面遇到了瓶颈? 去钴究竟难在哪里? 新能源汽车快速发展风口下,整个行业对锂、镍、钴的需求会进一步增加,但是对于钴来说,全球矿...  [详内文]