目前，我国新能源汽车保有量超过219万辆，预计2020年将达到500~630万辆，超过20万吨动力电池将退役，退役电池的梯次利用和精准拆解回收具有迫切的现实需求，也是促进新能源汽车产业可持续发展的有力举措。 为此，国家重点研发计划“固废资源化”重点专项部署了“退役动力电池异构兼容...  [详内文]

大陆集团近日宣称：出于成本原因，大陆集团将继续对在德生产电动汽车电池持怀疑态度。 从大陆集团的角度来看，过高的能源成本使得大陆集团处于竞争劣势。大陆集团CEO Degenhart多次重申：即使德国政府承诺给予电池生产补贴，大陆集团也不会因此改变自己的投资决策，大陆集团的投资决策不...  [详内文]

5月21日，宁德时代接受了投资者调研。公司董事会秘书兼副总经理蒋理回答了投资者提问并介绍了企业运营及研发情况： 技术路线： 在电池种类上，宁德时代目前主导方形硬壳电池。虽然拥有软包的生产技术能力，但并非目前公司的主流产品路线。未来还将以方形硬壳领域为主导方形继续投资布局。 在81...  [详内文]

在动力电池市场利好的大环境下，近日，又有一家动力电池企业摩拳擦掌开始了扩产之路。 5月23日，安徽利维能动力电池有限公司（以下简称“利维能”）10GWh动力电池项目一期投产暨二期开工仪式在安徽滁州举行。 据悉，该项目总投资50亿元人民币，计划分两期完成。今天投产的为一期项目首批2...  [详内文]

在新能源化的发展浪潮下，如何拥有稳定、优质的动力电池来源，成为海内外车企发力的新方向。 目前，已有整车厂商从寻求电池供应商合作中脱离出来，选择自建电池工厂。 5月中旬，大众汽车集团对外宣布，将与合作伙伴在欧洲共同建立电池工厂。大众汽车集团CEO迪斯直言，这一决定，“将成为大众汽车...  [详内文]

宁德时代 2018年，随着锂电池在储能领域应用场景的不断成熟，储能市场逐步开始启动，宁德时代加大了储能的研发力度，加强上下游公司合资合作，2018年全年，宁德时代储能系统销售收入为18,949.62万元，较上年同期相比翻了十倍。 2019年，宁德时代将规模化量产循环寿命1000...  [详内文]

近年来，我国新能源汽车发展迅猛，动力电池也逐步迎来退役高峰。统计数据显示，2018年，我国新能源汽车销量约125.6万辆；截至2018年底，新能源汽车保有量约261万辆。据预测，到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。从安全环保的角度看，锂电池、铅酸电池分别为固...  [详内文]

近日，电动汽车接二连三发生自燃事件，引发了人们对新能源车安全的担忧。矛头直指为新能源车提供能源的动力电池。 动力电池发展离不开安全 事实上，近期发生的自燃事故，只是新能源车所暴露出来问题的冰山一角。 今年1月，中国电动汽车百人会发布《锂电池产业发展报告(2019)》(以下简称《报...  [详内文]

近日，据外媒消息称，全球矿业公司必和必拓将继续保留其之前待售的澳大利亚的镍业务(Nickel West)。 据悉，西澳大利亚富含硫化镍，可以使用化学方式加工成硫酸盐，这促使必和必拓保留其原本代售的西澳的镍业务，因为使用更多的镍，同时通过减少昂贵的钴的使用来降低成本，这是目前电动车...  [详内文]