6月6日，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，该方案提出不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实行当取消；另一方面政策鼓励充电桩建设，按照不低于停车位数量10%的比例建设充电设施。 政策显然利于新能源汽车...  [详内文]

日前，韩国能源化工企业SK创新（SK Innovation）对外宣布，公司将于2020年从海外借调8000亿韩元（约合人民币46.54亿元），用于投资电动汽车动力电池及锂电池隔膜工厂。公司透露，计划从美国、匈牙利、中国和波兰四国的金融机构借调资金，将所贷款项分别用于投资美国、匈牙...  [详内文]

中美贸易战正酣，日韩也不闲着。 今年7月，日本以国家安全为由，对韩国所需的三种关键半导体工业原材料施行出口管制；8月2日，日本决定将韩国移出贸易优惠“白名单”，限制出口清单范围也在扩大。疑为报复，韩国政府8月12日决定，将日本剔除可以获得贸易便利的“白色清单”，该政令拟9月生效。...  [详内文]

动力电池方面，本周公布了新能源汽车产销量数据及动力电池产量数据。据中汽协数据，7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。首次出现负增长的情况。其中，新能源公交车由于补贴政策延续至8月7日，成为新能源汽车市场中唯一的增长点，也直接拉动磷酸...  [详内文]

8月15日，亿纬锂能发布2019年半年度报告，报告显示公司上半年实现营业收入25.30亿元，同比增长34.30%，净利润5.01亿元，同比增长215.23%。亿纬锂能表示报告期内，动力电池、储能电池成为公司增量最大的业务，带动了整体业务的增长。随着产能的逐步释放，公司在磷酸铁锂电...  [详内文]

虽然前景广阔，但系统容量较小、商业模式单一、价格机制缺失等因素仍在掣肘储能产业的发展。对于动力电池企业而言，进军储能领域，机遇和挑战并存，并非所有动力电池企业都能成功分得一杯羹。 今年以来，动力电池企业布局储能的热情依然不减：7月29日，腾威动力新能源储能电池生产项目开工，该项目...  [详内文]

动力电池应用分会数据显示，刚刚过去的7月，亿纬锂能装机量跃居第3，把在第3位置上坐了一年半的国轩高科挤下来了。 值得注意的是，亿纬锂能这一次挤进前3，并非自身装机量数据大幅攀升。事实上，亿纬锂能7月份装机量为208.83MWh，较6月份的167.93MWh，仅增加了40.90MW...  [详内文]

随着新能源车的普及，如今的车企都在推出新能源汽车。形成一定规模的，会将自己的新能源部门拆分，甚至独立上市。更进一步的，则会试图摆脱供应商的束缚，自己生产动力电池。 比亚迪作为国内新能源车的领军者，本身就是以新能源产品为主。相比其他新能源车企，比亚迪显然拥有更大的野心。其不仅要拆分...  [详内文]

统计数据显示，今年1-7月动力电池总装机量为34.73GWh，同比增长83.7%。其中7月份总装机量为4.7GWh，同比增长40.7%，但环比下滑了29%。 1-7月动力电池PACK装机量分析 今年1-7月，PACK装机量企业共有139家，其中前20的动力电池企业分别是宁德时代、...  [详内文]

据SMM新能源数据库显示，动力电池方面，7月新能源汽车合格证产量为7.35万辆，环比大幅下降43%，同比下降18.3%，为新能源汽车市场首次出现负增长，其中纯电动乘用车市场表现不佳是主要原因。7月纯电动乘用车产量为4.33万辆，环比下降55.8%；7月动力电池总装机量为4.69G...  [详内文]