NCM811资讯动态

在动力电池高镍电池的导入上，无论是国内自主品牌车企，还是国际车企，都在紧锣密鼓的给出应用时间表。 在国内自主品牌上，已有包括吉利、广汽、蔚来等多家车企的数十款车型宣布将应用高镍体系电池。而在高镍配套上，上述车企的车型基本全部由宁德时代配套。 对于国际车企，特斯拉、宝马的应用较为靠...  [详内文]

锂电负极材料市场竞争加剧。数据显示，2018 年全球前五大负极材料厂家分别是贝特瑞（中国）、杉杉股份（中国）、日立化成（日本）、江西紫宸（中国）和凯金能源（中国），其市场占有率合计约为 66%。而事实上，国内负极材料的行业集中度更高。 数据显示，2018年我国锂电负极材料产量为2...  [详内文]

为了提高动力电池的能量密度，延长电动汽车的续航能力，动力电池企业一直致力于研发高能量密度动力电池：通过提高电池内镍金属的含量比例，从而实现动力电池能量密度的提升。NCM811电池时代已悄然而至。 然而，高镍化电池也有弊端：镍金属含量的提高使电池的不稳定性增加。近期频发的电动汽车自...  [详内文]

6月11日，当升科技接受了投资机构调研，并主要就旗下产品产能等问题回答了投资者提问： 1、问:公司今年新增产能的规模及投产时间? 答:公司当前正极材料总产能是1.6万吨。目前正在开展江苏当升三期工程和常州锂电新材料产业基地两大生产基地的建设工作。其中,江苏当升三期工程新增产能将会...  [详内文]

跳过NCM 811，直接进入NCM 9 0.5 0.5？ 2019年3月，宝马X1插电式混合动力里程升级版上市，该车搭载了宁德时代811电芯。宝马宣称，这是全球第一个量产811电池。 而在国内电池产商发力尽快量产NCM811电池的时候，日韩电池企业已经在研发钴含量更低的新型电池。...  [详内文]

近日，宁德时代发布公告称，公司于2019年5月21日接待了投资者调研，公司管理层就企业业绩、行业发展相关问题与投资者交流，宁德时代表示锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，高能量密度和低成本两条技术路线会长期并存，储能也是未来磷酸铁锂应用的重要领域之一。公司NCM811产品已解决...  [详内文]

5月23日，当升科技接受了投资机构调研。就2019年企业技术及产能规划情况等问题向投资者们做出了介绍及回复： 产能：江苏与常州两大生产基地建设正在积极推进中 当升科技目前产品需求旺盛，订单饱满，产线全部满产仍供不应求，产能利用率较高。 2018年公司同时启动了江苏当升锂电正极材料...  [详内文]

4月26日，宁德时代董事长曾毓群、财务总监郑舒、董事会秘书、副总经理蒋理等参加了2018年度业绩网上说明会，并对网友提问做了解答。 储能：今明两年储能产品将出口到德国 储能市场前景十分广阔，未来的市场规模甚至可能超过动力电池。 宁德时代表示，旗下生产的储能系统ESS市场有巨大前景...  [详内文]

自2009年以来，我国大力扶持发展新能源汽车。随着产业不断发展，目前新能源汽车的产销量已有了大幅提高。但受制于动力电池产品性能、质量和成本，目前新能源汽车还未实现大范围普及。本文将从物理和化学途径聊一下动力电池性能提升空间，并对动力电池未来发展趋势进行展望。 物理途径 01圆柱电...  [详内文]

3月23日，北京当升材料科技股份有限公司锂电新材料产业基地正式开工。 该基地选址于江苏省常州市金坛区。当升科技金坛锂电新材料产业先导基地规划用地750亩，总规划年产能10万吨，分两期建设。首期计划投资33.5亿元，建成年产5万吨高镍锂电正极材料生产线和锂电新材料技术研究院。 近年...  [详内文]