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固态电池开发或面临挑战,大众汽车寻找新合作?

作者: | 发布日期: 2024 年 01 月 18 日 9:36 | 分类: 产业资讯

固态电池相较于传统电池更轻、更安全,并有望实现更高的能量密度。固态电池采用不易燃烧的固态电解质,提升了设计的自由度,也支持电池的小型化和轻量化。这使得固态电池在电动汽车和其他电池设备领域备受期待。

然而,由于固态电池技术的复杂性以及生产上的挑战,汽车制造商在推进这一领域时需要面对一系列的调整和延期。

据路透社1月16日的报道,德国大众汽车与美国初创公司Quantum Scape共同开发固态电池的计划遭遇了一些拖延问题。目前,大众正在积极寻找扩大合作的机会,选择与法国供应商Blue Solutions合作,将固态电池技术应用于电动汽车。

根据消息人士的透露,大众和Blue Solutions计划在未来几个月内达成一项联合开发协议。报道指出,大众扩大与不同合作伙伴在固态电池领域的合作,表明他们在推动固态电池技术上遇到了一些技术挑战。

据悉,Quantum Scape成立于2010年,致力于固态锂金属电池研究。大众是其重要合作伙伴,2018年投资1亿美元成为其最大股东,共同开发固态电池。近日,Quantum Scape固态电池通过大众50万公里耐久性测试。

而Blue Solutions成立于2008年,总部位于法国布列塔尼地区。该公司是Bolloré集团的一部分,Bolloré是一家多元化的法国集团,涉及电动交通、能源存储、通信和其他领域。多年前,Blue Solutions就开发并商业化了固态电解质电池。

Blue Solutions成立时就确定了固态电池技术路线,使用注册商标LMP(锂金属聚合物电池)。作为Bolloré集团的一部分,公司继承了母公司在超薄膜生产方面的优势。在固态电池技术中,Blue Solutions选择了聚合物电解质。

消息人士还透露,Blue Solutions已经为德国车企戴姆勒的电动巴士生产固态电池。

集邦锂电注意到,不止大众,其他公司也遇到了固态电池技术的挑战,如丰田。

丰田最初计划在2025年开始生产固态电池。去年9月,丰田宣布将从2027年开始量产单次充电可行驶1000公里以上的全固态电池。然而,去年12月,丰田又推迟了全固态电池的量产时间,计划在2030年以后开始生产。

来源:集邦锂电整理

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