当前位置: 集邦新能源网 > 产业资讯 > 正文

小米汽车敲定电池方案:宁德时代麒麟电池+比亚迪刀片电池

作者: | 发布日期: 2022 年 08 月 19 日 9:06 | 分类: 产业资讯

汽车市场是一块大蛋糕,尤其是新能源汽车市场。除了小鹏、蔚来、理想等造车新势力品牌外,华为、阿里、格力、五粮液、小米等多家不同行业的巨头也纷纷跨界进入新能源汽车市场。

在跨界造车的队伍中,坐拥庞大“米粉”数量的小米,自官宣造车以来就备受关注。近日,36氪报道称,小米汽车已敲定电池方案,将采用宁德时代的麒麟电池和比亚迪的刀片电池。

据悉,小米汽车首款车将在2024年上半年交付。此前有媒体报道称,小米汽车首款车型将提供高低配置两种选择,低配车型预计采用400V电压平台,高配车型则计划采用800V电压平台。

其中,低配车型将搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,而高配车型则会搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。另外,高配车型上搭载的三元麒麟电池与常规版有所不同,可能在充电倍率、热管理等方面有所定制,在宁德时代内部被称作“金麒麟”。

麒麟电池是宁德时代于今年6月23日发布,该电池系统集成度创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,可实现整车1000公里续航,预计将于2023年量产上市。

值得一提的是,在宁德时代发布麒麟电池后,理想汽车创始人李想随即发布微博透露,理想汽车明年推出的新车或将搭载麒麟电池。此后,阿维塔和哪吒等车企也就麒麟电池,纷纷与宁德时代展开互动。

小米同样与宁德时代保持密切互动,在去年宣布造车后,小米董事长兼CEO雷军曾到访宁德时代。此外,小米还先后联手宁德时代入股半导体芯片研发商芯迈半导体,以及光储充检公司上海快卜,小米还派出造车团队核心人物李肖爽担任上海快卜的董事。

而刀片电池是比亚迪于2020年3月29日发布的磷酸铁锂电池产品,采用磷酸铁锂技术,通过结构创新,大幅提高体积利用率,最终达成在同样的空间装入更多电芯的设计目标。目前,比亚迪旗下纯电和混动车型都有赖于刀片电池加持。

除了供货给自身使用之外,比亚迪刀片电池还供货给一汽集团的红旗、奔腾两款车型,以及交付给特斯拉位于德国柏林的超级工厂。

7 月动力电池数据显示,宁德时代以11.41GWh的装车量、47.19%的市场占有率居国内动力电池企业装车量首位;而得益于自家新能源汽车畅销,比亚迪旗下弗迪电池以25.23%的市场占有率排名第二,装机量达6.10GWh。(集邦锂电整理)

Share
【免责声明】
  • 1、EnergyTrend-集邦新能源网」包含的内容和信息是根据公开资料分析和演释,该公开资料,属可靠之来源搜集,但这些分析和信息并未经独立核实。本网站有权但无此义务,改善或更正在本网站的任何部分之错误或疏失。
  • 2、任何在「EnergyTrend-集邦新能源网」上出现的信息(包括但不限于公司资料、资讯、研究报告、产品价格等),力求但不保证数据的准确性,均只作为参考,您须对您自主决定的行为负责。如有错漏,请以各公司官方网站公布为准。
  • 3、「EnergyTrend-集邦新能源网」信息服务基于"现况"及"现有"提供,网站的信息和内容如有更改恕不另行通知。
  • 4、「EnergyTrend-集邦新能源网」尊重并保护所有使用用户的个人隐私权,您注册的用户名、电子邮件地址等个人资料,非经您亲自许可或根据相关法律、法规的强制性规定,不会主动地泄露给第三方。
【版权声明】
  • 「EnergyTrend-集邦新能源网」所刊原创内容之著作权属于「EnergyTrend-集邦新能源网」网站所有,未经本站之同意或授权,任何人不得以任何形式重制、转载、散布、引用、变更、播送或出版该内容之全部或局部,亦不得有其他任何违反本站著作权之行为。