工信部废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》

作者: | 发布日期: 2019 年 06 月 25 日 10:17 | 分类: 产业资讯

6月21日,工信部发布公告:工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

目前,《汽车动力蓄电池行业规范条件》一共发布过四批目录,第一批发布于2015年11月11日,第二批发布于2016年1月20日,第三批发布于2016年4月29日,第四批发布于2016年7月13日。

此次工信部宣布废止的目录名单中,涉及多家主流动力电池企业:包括宁德时代、国轩高科、多氟多、比亚迪、力神电池、盟固利、海四达、万向一二三等。

据了解,《汽车动力蓄电池行业规范条件》于2015年3月26日正式发布。该规范条件所指动力蓄电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等,不包括铅酸类蓄电池。

对于工信部此次废除《汽车动力蓄电池行业规范条件》,路透社评论称,中国此举可望打开这一全球最大电动汽车动力电池市场的大门。

韩国《亚洲经济》24日称,此前获得认证并能获得政府补助的大多为中国汽车电池企业,外国企业在名单上难见踪影。报道引用行业人士分析认为,此前中国政府着力培养本土汽车电池产业,让不少外国厂商在中国市场陷入苦战,而此次政策改变意味着中国实际上对外国开放了这一市场,令不少在这一领域有所建树的韩企充满期待。

报道称,此前在汽车电池领域韩国排名靠前的LG化学、三星SDI等企业进入中国市场屡屡受挫,有分析认为,中国政府在明年年底彻底废除电动车补助政策前,首先废除认证制度,这显示出中国政府进一步扩大对外开放的决心。中国已经崛起为世界最大电动汽车市场,去年中国市场共消费110万辆电动车,而同期全球电动车销量为198万辆,中国市场占据“半壁江山”。有推测认为,未来中国电动汽市场仍将维持高速增长,到2025年左右年销量可能达到779万辆。

韩国《商业邮报》24日的报道称,随着中国政府废除汽车电池行业的准入制度,韩国企业重新获得进入中国市场的机会。有韩国业内人士表示,鉴于韩国汽车电池企业技术比较先进,在相对公平的竞争环境下,韩国企业可能成为重大受益者。

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