6月21日，工信部发布公告：工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。
目前，《汽车动力蓄电池行业规范条件》一共发布过四批目录，第一批发布于2015年11月11日，第二批发布于2016年1月20日，第三批发布于2016年4月29日，第四批发布于2016年7月13日。
此次工信部宣布废止的目录名单中，涉及多家主流动力电池企业：包括宁德时代、国轩高科、多氟多、比亚迪、力神电池、盟固利、海四达、万向一二三等。
据了解，《汽车动力蓄电池行业规范条件》于2015年3月26日正式发布。该规范条件所指动力蓄电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等，不包括铅酸类蓄电池。
对于工信部此次废除《汽车动力蓄电池行业规范条件》，路透社评论称，中国此举可望打开这一全球最大电动汽车动力电池市场的大门。
韩国《亚洲经济》24日称，此前获得认证并能获得政府补助的大多为中国汽车电池企业，外国企业在名单上难见踪影。报道引用行业人士分析认为，此前中国政府着力培养本土汽车电池产业，让不少外国厂商在中国市场陷入苦战，而此次政策改变意味着中国实际上对外国开放了这一市场，令不少在这一领域有所建树的韩企充满期待。
报道称，此前在汽车电池领域韩国排名靠前的LG化学、三星SDI等企业进入中国市场屡屡受挫，有分析认为，中国政府在明年年底彻底废除电动车补助政策前，首先废除认证制度，这显示出中国政府进一步扩大对外开放的决心。中国已经崛起为世界最大电动汽车市场，去年中国市场共消费110万辆电动车，而同期全球电动车销量为198万辆，中国市场占据“半壁江山”。有推测认为，未来中国电动汽市场仍将维持高速增长，到2025年左右年销量可能达到779万辆。
韩国《商业邮报》24日的报道称，随着中国政府废除汽车电池行业的准入制度，韩国企业重新获得进入中国市场的机会。有韩国业内人士表示，鉴于韩国汽车电池企业技术比较先进，在相对公平的竞争环境下，韩国企业可能成为重大受益者。
