丰田“未来”多国上路,台湾氢燃料车未来何在?

作者: | 发布日期: 2016 年 03 月 08 日 11:32 | 分类: 产业资讯

日本丰田汽车在去年推出FCEV氢燃料电池车“Mirai(未来)”,目前已在日本、德国、比利时、丹麦、美国等多个国家上市。目前台湾因欠缺相关法规与氢能政策,仍无法让FCEV上路,或让氢燃料电池技术广泛使用。

丰田的Mirai是全球首辆FCEV,电力来自氢燃料电池;运转时只会产生水,没有任何废气与污染物,且“加氢”也只需要3分钟就能行驶650公里。日本相当重视氢燃料电池技术,致力于打造“氢社会”,目标在2020年时让FCEV的市占率达到1%。目前除了丰田之外,本田汽车也将在今年推出另一款FCEV。

总统当选人蔡英文日前试乘Mirai,负责接待的和泰汽车协理黄明显表示,目前台湾只有汽油车、柴油车与电动车的检验标准,FCEV无法可用,因此自然不能上路。若要在台湾引进FCEV,则政府须就汽车法规与氢燃料政策进行探讨,才有可能看到台湾FCEV的“未来”。

丰田Mirai的订价大约是700万日币,日本民众在国内购买时享有补助,仅需约500万日币就能购置。加上日本计划将2020东京奥运的选手村打造纯氢气功能的“氢气城”,相关规章与建设正如火如荼展开当中。相较之下,台湾尚无适用法规,自然也就还没有引入氢燃料的机会。

FCEV较有疑虑的问题是加氢站的设置。除了FCEV与加氢站的数量需到达一定规模才能具有较好的经济效益外,由于氢容易燃烧,因此加氢站以及相关管线、设备都需就安全性进行多考量,并解决周遭居民的疑虑。Mirai 采用高纤维储存氢气,若氢气外洩时将会自动启动隔离阀,也有快速挥散氢气的功能,借此确保Mirai的行车安全。

(图:Honda于FC EXPO 2016 展出的氢燃料电池车)

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