据《美国汽车新闻》称，日产(Nissan)汽车计划2017年推出下一代聆风纯电动车，从电池组和外观设计等角度改进新车，使续航里程比当前的聆风增加一倍以上，达到300千米左右。2010年12月发布的聆风车型，迄今仍是累计销量最高的纯电动车型之一。
此外，英菲尼迪豪华品牌一款被延迟进度的电动车也将在2017年年初亮相，搭载改进的电池组。而英菲尼迪电动车由于电池组尺寸更大，续航里程将超过聆风。
新的电池化学成分
日产负责零排放新能源车和英菲尼迪业务的执行副总裁安迪•帕默（Andy Palmer）在今年北京车展上透露，2017年将展出一种新的电池化学成分，用于日产和英菲尼迪电动车。
帕默没有给出新一代聆风的续航里程目标值，但暗示电动车电池应当能够支援300千米或186英里的续航里程，原因是当前氢燃料电池车等其他竞争对手也在研发中，而由于电池能量密度的天生缺陷，续航里程不及燃料电池车，亟待改进。
根据美国环保署EPA数据，聆风上市时按照EPA标准的一次充电续航里程为73英里（117.5千米），2014年款车型提高到84英里（135.2千米）。改进主要是由于应用了效率更高的热系统。如果下一代聆风实现300千米续航里程，则将被现款车型提高一倍以上。
外观设计主流化
另外，日产认为电动车外形应该贴近大众审美。未来聆风将保留当前的掀背布局，但外形线条将更加流畅，符合主流汽车设计。下一代聆风将仍然带有一些电动车外观特征，例如没有进气隔栅孔隙。然而该车将更加接近日产品牌创新的设计语言。
日产品牌全球设计总监卫青木（Mamoru Aoki）表示，电动车不应该只是通过外观上的特殊性来吸引注意力，其列举特斯拉Model S轿车作为例证，“当前聆风过于追求电动车特有的外观。特斯拉则看起来并不像（典型的）电动车。Model S外形美观、富有运动感、线条流畅，并且具备真实感（指接近常规车辆）。”
日产首席创意官中村史郎（Shiro Nakamura）透露，新一代聆风将采用该品牌新V Motion设计特点，和新款Rogue（即奇骏北美版）上的V形前脸和浮顶。
