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比亚迪2027年量产全固态电池?

作者: | 发布日期: 2024 年 06 月 14 日 8:52 | 分类: 产业资讯

据“ Voltaplus”近日消息,比亚迪旗下弗迪电池首次公开全固态电池进展。
从技术路线来看,弗迪电池可能采用高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的方案。

其电芯容量可达60Ah以上,质量比能量密度达到400Wh/Kg,体积比能量密度达到800Wh/L,针刺或热箱情况下不起火不爆炸,电池包能量密度超过280Wh/Kg。

在成本控制方面,硫化物(或硫化物+卤化物复合)固态电解质降本计划为2027年实现LiS成本较2024年降15~20倍。到2030年,通过工艺优化,成本较2027年再降30%~50%。到2033年,规模化效率再降本20%~30%。

固态电池成本方面,通过固态电解质降本,整体材料BOM成本在2027年计划降20~30倍。再通过提高产品良率、规模化效果和工艺优化等方式,制造成本将降低30%~50%。

量产时间表方面,弗迪电池计划2027年小批量生产,搭载于比亚迪高端车型,规模约1000台。到2030年为市场推广期,预计有4万辆车装载全固态电池。到2033年,预计有12万辆车规模化装机,市场占有率逐渐提升。

据悉,宁德时代和国轩高科也于近段时间公布固态电池研究进展。

4月28日,宁德时代首席科学家吴凯在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上称,如果用技术和制造成熟度作为评价体系(以1-9打分),宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。

吴凯称,宁德时代的目标是到2027年达到7-8分的水平,意味着届时可以小批量生产全固态电池,但大批量生产仍然会面临成本等问题。

而国轩高科于5月17日发布全固态金石电池电池。金石电池采用全固态技术,能量密度高达350Wh/kg,比主流三元锂电池提升40%以上,为电动汽车提供了更长的续航能力和更高的能量效率。

来源:集邦固态电池整理

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