随着海外建厂热潮持续升温，中国动力电池产业链的触角开始在全球范围内伸展开。在这关键的时刻，国轩高科再次敲开了美国建厂的大门。
国轩高科拟在美国伊利诺伊州建电池厂
10月11日，国轩高科发布公告宣布，拟在美国伊利诺伊州投资建设锂电池生产线项目。该决策旨在抓住北美新能源市场机遇，并推进公司的国际化布局。
公告显示，国轩高科全资子公司Gotion,Inc.（简称“美国国轩”）已与伊利诺伊州政府签署协议，后者将基于此前通过的专门补贴新能源及电车企业的REV补贴法案，针对国轩高科美国项目给予税务补贴，最终投资额和补贴额将以实际投资情况为准。
国轩高科特别提示，本项目系基于公司战略发展需要及当前市场前景做出的决策，系未来长期项目规划，但受外部因素影响，在项目建设过程中可能面临其他相关不确定因素。截止本公告日，美国国轩已完成本项目土地、厂房等不动产资产购买协议签约。
事实上，市场对于国轩高科美国建厂事宜早有耳闻。
9月8日，伊利诺伊州政府宣布，国轩高科计划斥资20亿美元在坎卡基县曼特诺建设电动汽车电池工厂，预计年产10GWh锂离子电池组和40GWh电池芯。工厂将分两期完成，并于2024年开始投产。此投资将成为伊利诺伊州最大的电动汽车电池项目。
国轩高科赴美建厂，背后有何考量?
国轩高科创立于2006年，2015年5月成功上市，中国总部位于安徽合肥包河区，主要从事动力电池和储能电池的生产。国轩高科最大的股东是大众中国。
目前，国轩高科在国内设有十个电池生产基地，分布于合肥（新站、经开、庐江）、南京、南通、青岛、唐山、柳州、桐城和宜春。同时，国轩高科的国际版图也在不断扩张，已在德国、印度、越南和美国等国家建立了海外生产基地。
目光聚焦到美国市场，国轩高科规划在美国建立两大生产基地，一处主要生产电池材料，该工厂位于密歇根州北部，包括一个每年生产15万吨电池正极材料的工厂，以及两个年产电池负极材料5万吨的工厂，总投资24亿美元，将于2030年完工。另一处则专注于电池生产，即本文提及的伊利诺伊州的电池工厂。
然而，在国轩高科选择在美国建厂的决策背后，隐藏着什么样的考虑和动机呢？
客户需求方面，2021年12月20日，国轩高科宣布海外子公司——美国国轩与某大型上市汽车公司签署了大额订单，该汽车公司预计在2023—2028年间，向国轩高科采购总量不低于200GWh的磷酸铁锂电池。
尽管国轩高科此前设定了到2025年达到100GWh的海外产能目标，但相对于六年200GWh的订单而言，这一目标相对较为保守。因此，国轩高科迫切需要在短期内提高其生产效率和能力，本土化生产显得至关重要。
通过在美国建厂，国轩高科能够直接满足当地的巨大需求，缩短供应链，降低运输和关税成本，确保对客户的快速响应。此外，这也有助于国轩高科与美国客户和合作伙伴建立更紧密的合作关系，进一步深化在研发、技术创新和市场营销等领域的合作。
策略布局方面，对国轩高科而言，赴美建厂并不仅是为了应对眼前的市场需求，更是其全球化战略的一部分。北美是重要的商业市场，对中国电池企业来说有争夺份额的价值，在美国建厂，无疑将进一步加强国轩高科在全球的市场地位，提升品牌影响力。
补贴与政策方面，国轩高科在美建厂享受伊利诺伊州政府提供的一系列补贴和优惠。
首先，国轩高科获得了伊利诺伊州REV政府项目的激励，总值5.36亿美元，其中包括2.13亿美元的30年税收优惠。这需要公司投资至少19亿美元，并提供2,600个工作岗位，工资高于当地平均工资120%。此外，国轩高科有望从伊利诺伊州1.25亿美元的投资基金中受益。最后，公司还得到了30年的地方房产税减免。
值得一提的是，在IRA法案的影响下，多家企业在美建厂面临挑战。但由于大众汽车是国轩高科的股东，在国轩董事会5位非独立董事席位中，一人来自美国，两人来自德国，两人来自中国，这大大降低了被美国列为“敏感实体”的风险。
总体来看，国轩高科赴美建厂的决策，不仅是基于短期的市场需求和订单保障，更是一个深思熟虑的战略布局。国轩高科的这一步，无疑为其他有志于国际化的中国企业树立了一个榜样，鼓励他们勇敢走出国门，寻找新的市场和机遇。
来源：集邦锂电
