PSA计划与道达尔成立合资公司ACC生产动力电池

作者: | 发布日期: 2020 年 09 月 07 日 9:50 | 分类: 产业资讯

9月3日,PSA集团与能源公司道达尔签署一项协议,成立合资公司ACC(Automotive Cells Company,汽车电池公司)。ACC将致力于为欧洲电动汽车生产动力电池,该公司的成立标志着欧洲电池生产领域诞生了一位主要玩家。

通过这一合作关系,PSA和道达尔将从2023年起在汽车行业高性能电池的开发和制造方面占据一席之地。

道达尔将贡献其在研发和工业化方面的专业知识,PSA则将贡献其在汽车市场以及生产方面的经验。为了开发新的高性能锂离子电池技术,位于法国波尔多的研发中心和Nersac的试验基地已经启动。待研发阶段结束,双方位于法国杜夫兰和德国凯泽斯劳滕的两个工厂将正式投产电池。

合资公司目的在于增加电动汽车动力电池产能,满足欧洲市场对电动汽车需求,到2030年,欧洲市场对电动汽车动力电池的需求将达到400 GWh,相当于目前市场需求的15倍;确保欧洲电池制造工业的独立性,合资工厂初始产能为8 GWh,到2030年两个工厂的总产能将达48 GWh。

欧洲巨头纷纷寻找合作

8月5日晚,宁德时代官方宣布,其将同梅赛德斯-奔驰在电池技术领域进一步强化合作关系,以支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。

梅赛德斯-奔驰正加速推进其“电动为先”战略,宁德时代将为其提供符合碳中和标准的先进电芯、模组及电池包产品。

此次战略协议涵盖了各领域的动力电池技术,包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供的电芯及模组,为其轻型商务车产品提供的整体电池包,均将具备前景广阔的创新技术配置,例如宁德时代的CTP(无模组电池包)产品设计。这一设计节省了传统模组环节,将电芯直接集成至电池包中。

通过与宁德时代深化战略合作关系,梅赛德斯-奔驰将推动其对当前及未来锂电技术的开发应用。双方已经开始下一代电池的研发工作,研发成果也将应用于未来几年双方推出的合作车型中。

双方设立了明确的研发目标,包括缩短研发周期,通过提高电池能量密度以大幅增加续航里程,并减少充电时间。

为提升电动车的高端市场竞争力,双方还设置了很高的目标:配备宁德时代电池模组的EQS纯电豪华轿车将于2021年推出,续航里程将超过700 公里(WLTP标准),充电速度比现有车型快一倍。

奔驰全方位布局电池领域

据海外媒体报道,戴姆勒集团在全球3大洲7座城市布局9家电池工厂,目前已经投资超过10亿欧元(约合人民币79.2亿元)发展新能源产业,公司计划未来每年生产超过50万辆新能源汽车。

据悉,德国卡门兹两家工厂均由Deutsche Accumotive经营,第一工厂于2012年建成投产,第二工厂于2018年建成投产;泰国曼谷电池工厂于2019年建成投产;中国北京的电池厂与北汽集团合资;波兰亚沃尔工厂于2020年建成投产;美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨市工厂,位于当地现有奔驰SUV工厂附近。此外,戴姆勒还计划在德国辛德尔芬根建造一家电池工厂,在德国斯图加特翁特图克海姆建造两家电池工厂。

产品方面,奔驰到2020年底预计将推出5款纯电动车型以及20款插电式混合动力车型,在未来几年,奔驰还将批量生产十多款纯电动EQ系列车型。2030年,奔驰乘用车销售的50%以上将是插电式混合动力或纯电动车型,从而进一步完成电气化部署。
文章来源:微信公众号皆电

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