5G风口上的电池技术路线将走向何方?

作者: | 发布日期: 2020 年 04 月 29 日 10:10 | 分类: 产业资讯

实体产业的游戏规则很大程度上由市场决定。新能源产业,更是如此。以新能源汽车产业为例,近几月来,业内在未来电池技术走向问题上,就三元技术还是磷酸铁锂技术,争论不休,热闹非常。

就事论事,未来新能源汽车产业到底会走何种技术路线,现在下定论为时尚早,三元锂和磷酸铁锂都有可能。不过,可以预见的是,未来一两年内,电池技术路线转向磷酸铁锂的概率会大一些。

01、动力类转向成为可能

首先,动力类电池技术路线转向磷酸铁锂,或将成为可能的一个很重要的因素就是新冠疫情对产业链的冲击。

目前,虽然国内疫情防控取得了明显成效,动力电池产业已逐步恢复了生产,但是海外疫情却还在快速蔓延,致使整个电池供应链物流放缓,动力电池企业被迫发起了“价格大战”。而这场“价格大战”的导火索之一,正是电池原材料供应链的中断。

钴的主要生产国刚果,目前受到了严重疫情影响。所以,在疫情未防控好之前,全球市场钴原料都将面临供应中断的风险。众所周知,三元锂电池的主要成本在于钴。削减电池成本一直是电动汽车产业最紧迫的挑战,在原材料可能断供的情况下,无疑加剧了成本下降的难度。

其次,新能源电动汽车BOM成本的40%由动力电池系统构成,而动力电池BOM成本的40%由正极构成。目前,三元811正极材料的价格为16.6万元每吨,而磷酸铁锂正极材料的价格则是4.2万元每吨。

据中国科学院院士欧阳明高透露,三元811系统的度电成本为1000-1200元,而磷酸铁锂系统的度电成本可以做到600元。例如,一款装60度电池的汽车,使用三元锂电池成本在6-7.2万元之间,而磷酸铁锂成本为3.6万元。

此外,在充电循环方面,三元锂电池电动车充电循环次数为800次左右,而磷酸铁锂电动车充电循环次数为2500次左右。例如,一款车充满电后,NEDC续航里程为500公里,搭载三元锂电池的电动车可驾驶总里程为40万公里,而搭载磷酸铁锂的电动车可驾驶总里程可以达125万公里。

这也是2020年Q1,我国磷酸铁锂电池装机量市占比高于三元锂的原因。Q1我国动力电池装机量合计约为5.68GWh,其中三元电池装机量为42.14MWh,占比13.81%;磷酸铁锂装机量为251.84MWh,占比82.5%。所以说,市场决定商业规则。

02、储能领域上量加持

2020年,磷酸铁锂电池不仅在新能源汽车行业市占比飙升,在储能方面同样举足若轻。虽然我国储能方式中抽水储能占九成以上,但近年来电化学储能的占比在不断上升。

随着5G技术的普及,磷酸铁锂电池在5G基站场景中的需求,也随之大幅攀升。因为与4G基站采用的铅酸蓄电池相比,磷酸铁锂电池在安全性、循环寿命、快速充放等方面更具优势,可降低网络建设运营成本。

例如,铅酸蓄电池循环寿命一般为3—5年,充放电次数为500—600次,而磷酸铁锂电池循环寿命可达10年以上,充放电次数可为3000次以上,这意味着,磷酸铁锂电池用于网络建设无需拆换。

近日,工信部发布消息称,我国将加快推进5G网络建设进度,预计年底全国5G基站数超过60万个,实现地级市室外连续覆盖、县城及乡镇有重点覆盖、重点场景室内覆盖。

公开数据显示,4G基站单站功耗780-930W,而5G基站单站功耗2700W左右。以应急时长4h计算,单个5G宏基站备用电源需要10.8kWh。据预测,2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池的需求量,将达10GWh;到2025年,将激增至155.4GWh。

根据中国移动、中国电信、中国联通三大运营商最新数据显示,截至2019年,三家自建5G基站分别为5万站、4万站和4万站,中国电信和中国联通共建2万站5G基站。截至今年2月底,全国建设开通5G基站达16.4万个,覆盖50多个城市。

3月4日,中国移动发布招标公告,计划采购不超过25.08亿元的通信用磷酸铁锂电池共计6.102亿Ah(约合1.95GWh)。

3月11日,中国铁塔发布了《2020年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商采购项目采购公告》,表示将采购2GWh磷酸铁锂电池组产品。

此外,我国明确表示要抓住产业数字化、加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设,抓紧布局数字经济、生命健康、新材料等战略性新兴产业、未来产业,大力推进科技创新,形成发展新动能。

可以预见的是,磷酸铁锂电池是现阶段最适合5G基站储能的技术路线,随着5G商用推广,磷酸铁锂电池将迎来新的红利时期,5G基站的建设对铁锂的需求将是成倍甚至是几倍的增长。总体来看,未来电池技术路线转向磷酸铁锂的趋势很大,“平地反弹”也不是不可能。
文章来源:电池联盟

announcements 在线投稿     mail打印
Share
【免责声明】
  • 1、EnergyTrend-集邦新能源网」包含的内容和信息是根据公开资料分析和演释,该公开资料,属可靠之来源搜集,但这些分析和信息并未经独立核实。本网站有权但无此义务,改善或更正在本网站的任何部分之错误或疏失。
  • 2、任何在「EnergyTrend-集邦新能源网」上出现的信息(包括但不限于公司资料、资讯、研究报告、产品价格等),力求但不保证数据的准确性,均只作为参考,您须对您自主决定的行为负责。如有错漏,请以各公司官方网站公布为准。
  • 3、「EnergyTrend-集邦新能源网」信息服务基于"现况"及"现有"提供,网站的信息和内容如有更改恕不另行通知。
  • 4、「EnergyTrend-集邦新能源网」尊重并保护所有使用用户的个人隐私权,您注册的用户名、电子邮件地址等个人资料,非经您亲自许可或根据相关法律、法规的强制性规定,不会主动地泄露给第三方。
【版权声明】
  • 「EnergyTrend-集邦新能源网」所刊原创内容之著作权属于「EnergyTrend-集邦新能源网」网站所有,未经本站之同意或授权,任何人不得以任何形式重制、转载、散布、引用、变更、播送或出版该内容之全部或局部,亦不得有其他任何违反本站著作权之行为。