大众已经入局,固态电池发展进入快车道

作者: | 发布日期: 2019 年 12 月 03 日 11:11 | 分类: 产业资讯

众所周知,日系车企丰田汽车凭借在全球市场均衡的表现,多年都是全球销量最高的汽车品牌,然而大众却通过在中国市场的“大丰收”,在近几年完成了对丰田的超越,两者之间的关系也是剑拔弩张,当然竞争关系也更加激烈。

但两者在战略布局上各有侧重:丰田更喜欢自己把控零部件供应商,例如变速箱的头部企业爱信,丰田就手握一定的股份和话语权,同时还入股了斯巴鲁和铃木几个日系车企。大众就更喜欢买买买,不想被股权所牵制,要什么都是直接采购,而且是一对多的采购,如果谈不拢的供应商就终止合作,反正自家车子那么好卖,也不用愁找不到供应商合作。

这样的布局也延续到了新能源车上,丰田早在上个世纪末,就已经开始研发新能源汽车,普锐斯更是在全球取得了让人侧目的销量。在固态电池领域,也是早有涉足,明年会在东京奥运会上拿出搭载固态电池的新能源车型,更是让其它车企吓出了一身冷汗。

反观大众,还是更倾向于买买买,在欧洲销售的新能源车基本都是采用韩系的动力电池,例如LG和SK等,在国内上市的新能源车帕萨特新能源,朗逸纯电等,电池就来自国内知名电池供应商宁德时代。但是因为电池供应商产能不足的问题,大众早就萌生了自研电池的想法。

根据有关消息显示,大众已经投入了非常庞大的资金到动力电池上,当然主要是固态电池,并将会在2025年量产,让自家的新能源车续航可以超过1000公里。如果大众的固态电池技术真的按时完成,那么不仅是固态电池,整个新能源车市场都会迎来更快的发展。

 

文章来源:氢云链

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