随着新能源汽车发展的带动，动力电池产业产值不断增长。预计至2025年，电池产业的市场份额将达到600亿欧元，占到乘用车总价值的20%至25%。
目前动力电池产业呈现中日韩三国三足鼎立的局势。面对如此巨大的市场，包括德国等在内的欧洲老牌汽车强国均不甘落后，选择以抱团的形式与亚洲产商抗衡。
欧洲产商抱团进击动力电池
早于2017年10月，欧盟就决定成立电池联盟对抗非欧盟的电池产商，召集了包括巴斯夫、雷诺、戴姆勒、西门子等欧洲汽车制造、化工和工程领域企业在内的高管共同商讨如何发展欧洲动力电池产业。在财政支持上，欧盟最高能源事务官员 Maros Sefcovic 承诺将投入最多 22 亿欧元 （约合 26 亿美元） 用于电池研发。此后，该联盟发布了“欧洲电池战略行动计划”，并为了使该计划顺利发展制定了到2023年的行动计划路线图。
目前，该联盟的具体实施方案尚未公布。根据此前的公告，具体实施方案将于今年发布。
对于该联盟的成立，德国政府表示欢迎。并且德国经济部长阿特迈尔在2018年9月访问波兰时，与波兰产业与技术部长雅德维加·埃米莱维奇共同宣布，两国将合作开发动力电池技术，并欢迎其他欧盟成员国加入，共同推动欧洲动力电池技术发展。
根据德国政府的计划：将在德国本土建立多个电池生产基地，并且德国政府将为这些项目提供高达十亿欧元的补贴。2月11日，德国北威州政府已宣布计划在该州建立德国第一家本土品牌电动车电池工厂。
除了德国与波兰，法国政府也在2018年底呼吁欧洲电池制造商和汽车制造商应该成立一个企业联盟，共同对抗亚洲动力电池生产势力。“单靠法国市场是不够的”法国能源部长弗朗索瓦德鲁吉(Francoisde Rugy)如是说。法国总统马克龙在总部也在2月14日发表的演讲中提到，未来5年内法国将投资7亿欧元（约合人民币53亿元）促进欧洲电动汽车电池行业发展，减少汽车制造商对于亚洲电池的依赖。
在2018年9月，法国帅福得宣布计划投资2亿至3亿欧元（约合2.32亿至3.47亿美元）用于动力电池开发，希望将电池能量密度在现有水平上提高50%，务求于2020年初开始大规模生产下一代锂离子电池，2024年将推出固态锂离子电池。
亚洲动力电池产商进军欧洲市场
随着我国动力电池产能的不断扩大，动力电池市场需求也将逐渐走向饱和状态。与相对饱和的国内市场相比，技术本就稍为滞后的欧洲市场则显得潜力巨大：根据相关数据统计，全球现有以及计划生产的电池约有80%在亚洲。目前中国电池产能占69%，美国占15%，而欧洲的电池产能所占份额则不到4%。在欧洲汽车产商抱团进军动力电池产业的时候，亚洲动力电池产商也已在欧洲市场进行了布局：
因此，虽然欧洲有迎头赶上亚洲动力电池势力，与之争夺市场份额的计划与雄心，欧洲企业，如大众、戴姆勒等通过采购动力电池、兴建动力电池工厂等动作推动产业发展，但鉴于欧洲企业在技术研发上起步已落后亚洲企业，再加上亚洲企业已开始占领欧洲市场，因此欧洲企业的反超之路显得漫长且艰难。
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