电动汽车储能系统安全及发展趋势

作者: | 发布日期: 2018 年 12 月 24 日 9:07 | 分类: 产业资讯

从2013~2017年整个汽车市场的数据来看,新能源汽车的发展空间非常之大。虽然目前传统汽车的占比仍是绝对数,但近几年的数据显示新能源车的增速非常之高,在2013~2017年的五年中增长速度高达7486.3%。

在新能源汽车快速增长的上升期,如何生产被大众所认可并接受的电动汽车是所有车企的“心头病”,这对于车企来说既是机遇也是挑战。

随着电动汽车的发展,人们对电动车的要求也就越来越高,主要体现在三个方面,分别是续航里程,充电速度以及整车价格。就目前市场情况看,新能源汽车在这三个方面的表现都不太尽如人意,主要表现为续航里程短,电池储能不足;充电速度满,充电功率小;车辆产量小,车辆成本高。

从目前的行驶里程来看,电动汽车的电池密度在110Wh/kg左右,续航里程大多在300km上下。艾凤杰表示随着电池技术的发展,到2020年电动汽车,电池密度将达到300Wh/kg,而续航里程也将达到600km。

虽然电池密度高形式里程长,但是随着电池的密度的增加,电池的安全问题也就越来越突出,尤其是在最近电动汽车安全问题频发的情况下,电动汽车的安全问题就更加需要关注并解决。之所以如此关注电池安全问题,是因为电池安全不是一个孤立的问题,而是一个系统的问题。

在就如何提高电动汽车的安全问题上,艾凤杰指出影响汽车安全的三个方面,并给出了解决方案。一是电池单体的安全解决方案,主要从基础材料、结构设计、生产工艺三个方面解决电芯的安全问题,从而保障电池单体安全。二是电池系统的安全解决方案,主要从结构安全、电安全、功能性安全三个方面解决。三是整车安全的解决方案,主要是提高电池使用标准、把控电池结构、提高电池功能的可靠性。

值得一提的是,电池在整车成本中所占比重非常的高,在国家补贴退坡的时期,如何在保证成本的同时,提高汽车的安全将成为众多企业虔待解决的一道难题。

来源:高工锂电

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