《日本经济新闻》2017年11月18日报道称，“中国企业正在世界范围内加速收购锂资源。”中国拥有全球最大的汽车市场，政府更是提出了逐步淘汰燃油车转而使用电动车的方针，因此要确保作为核心零部件电池的原料充足。在这一势头的带动下，锂价已升至史上最高水平。
北汽正着手与在资源开发行业拥有巨大影响力的智利政府组织CORFO进行谈判，拿出了包含锂开采、电池制造、电动汽车组装等内容的产业振兴方案。
比亚迪也开始在智利布局。比亚迪一位相关业务负责人表示，该公司将设法在锂业务上与当地企业协作，同时计划直接投资。
宁德时代收购了加拿大魁北克省一个锂矿项目的控股权。其正在迅速扩大电动汽车电池产量，目标是到2020年成为全球最大的电池制造商。
天齐锂业，近日以约43亿美元收购全球最大的锂生产商SQM24%股权。
南美和澳洲是锂矿资源热点
从中企在海外的锂矿业务分布范围看，以南美居多，尤其是智利。
中国是全球四成以上的锂资源的消费国。美国地质勘探局的调查显示，智利的锂资源储量占全球的20%。在试图获取更多锂资源的中国企业中，有一半在智利开展业务，而将目光投向整个南美的则占到了2/3。另据路透社4月6日报道，南美的锂三角是产锂成本最低的地方。该地区的锂储量约占全球的三分之二。
但中企在南美的收购也是困难重重。天齐锂业购买SQM股权可能遇到阻碍，智利前政府3月要求反垄断监管当局FNE介入，阻止将股权出售给中国企业，称那将扭曲全球锂市场，并让中国在取得战略资源方面获得不公平的优势。
但除了南美，中国企业也在其他地区大举寻找供应，过去一年已与澳洲、加拿大和非洲等地的矿商签订了多项协议。
而澳大利亚的锂来自矿石精炼程序，比起南美通过的日晒手段，澳大利亚的获取效率更高，所以尽管澳大利亚的储量仅占全球储量的10%，但产量却是全球最高的，占比达40%。
世界汽车强企陆续主动来华合作
不仅是中国企业发现了商机，全球范围内锂资源争夺战有愈演愈烈的迹象。英澳资源巨头力拓集团和日本企业也在努力获取锂资源权益。丰田通商公司在阿根廷获得了锂开采权，阪和兴业公司则投资了在墨西哥有锂矿项目的加拿大企业。从事医药行业的日本兴和公司收购了SQM逾2%的股权，还计划参股力拓矿业集团。
日本汽车制造商的资金实力不如中国竞争对手，它们一直以来依赖与本国贸易公司、电池制造商和材料供应商的协作来解决资源短缺问题。但随着全球竞争加剧，它们不再能仅靠国内材料制造商就解决这个问题。业内人士称，对于未来的电池竞争，关键因素将是投资能力。
这促使一些日本企业试图放弃此前依赖国产电池的模式。例如，在寻求提升成本竞争力之际，日产去年将它与日本电气公司的电池业务出售给中国私人股本公司金沙江资本。东风日产总裁关润不久前表示，可能会从一家中国制造商购买锂离子电池，以满足当地政府的要求。
目前，韩国LG化学已与中国浙江华友钴业建立两家合资企业，保障锂电池生产所需原料钴的供应。事实上，目前已有越来越多的外资企业来华设厂和合作电动汽车电池业务。此外，中国企业也增加了对锂生产商的投资。
虽然取代锂电池的新一代电池的开发不断推进，但其被认为要到2020年以后才能实用化。在一举向纯电动汽车过渡的最近几年，锂资源争夺战会持续下去。（文章来源：参考消息网）
