据上证报称，中国大陆新能源汽车新一轮补贴政策方向和主体内容已经确定，最快将于7月底公布，以此对接2012年底到期的2009版补贴政策。目前业内普遍流传的补贴版本为，将不再按技术路线来划分，而是根据节油率划分为16个级次，补贴下限为3,000元(人民币,下同)。
中国近日召开“中央国家机关率先使用新能源汽车专题研讨会”，会议透露，将在中央党校率先并扩大使用新能源汽车，显示了政府推动新能源车发展的决心。
分析人士指出，在市场和政策的双重驱动下，新能源汽车产业将迈入商业化大规模推广阶段，其中，作为核心领域的锂电池可望获得最快成长。据熟悉锂电池产业人士透露，工信部和科技部补贴方向的不同影响了新政出台；科技部主张用旧办法、即按电池容量的节能率来进行补贴，而工信部主张用节油率来补贴。
在此之前，中国于2009年出台的新能源汽车补贴政策并没达到预期效果。据中汽协数据，截至2012年底，25个城市“十城千辆”示范工程实现新能源汽车销售2.74万辆，占总汽车销售规模的0.1%不到，与预计的10%有很大差距。业内认为，若仅靠政府公共采购，民用市场起不来，则新能源汽车发展空间将极为有限。
