比亚迪将新能源汽车推广重点转向城市公交、出租车

作者: | 发布日期: 2012 年 05 月 28 日 10:08 | 分类: 产业资讯

尽管在新能源汽车的发展道路上并非一帆风顺,但比亚迪从未放弃对此投资。但因为社会配套、成本、消费理念等多种因素的影响,面向私人消费者的推广迟迟打不开。在这种情况下,比亚迪逐渐修正了推广的路线,将推广的重点转向了城市公交、出租车为主的公共交通。

同时,为了尽可能地减少对充电站等社会配套体系的依赖,比亚迪一方面做大电动车的续航里程,另一方面,发展了交流充电技术,方便消费者直接用家用电源充电。

目前,比亚迪在新能源汽车的推广上,采取了城市交通电动化的策略,将推广的重点放在了公交大巴、出租车等公共交通上。

公共交通是行驶路线和使用范围相对固定的细分市场,并可以在相对固定的站点充电。这就降低了对充电设施的依赖程度,相对私人消费市场来说,市场拓展要容易得多。而且,从对能源的消耗上来看,虽然涉及公共交通的汽车数量较少,但能源的消耗却很大。按照深圳市的计算,公交系统的车辆占深圳总车辆的比例不到2%,耗油量占到深圳总油量的25%到30%。

比亚迪的公交电动化策略,通过电动大巴K9+纯电动汽车E6这对产品组合得以实施。在国内,K9已经在深圳、长沙和西安等城市投入到了公交线路的运行。

深圳是我国新能源车发展最好的城市之一,自2011年8月200辆K9投入运营,K9自行车最高运行里程已达5万公里,累计运行里程超过560万公里。300辆纯电动出租车E6在两年内自行车最高里程已经突破20万公里,总里程已经突破1657万公里。今年,深圳将再投放500辆电动出租车E6。

在新能源汽车的海外市场上,比亚迪也在不断加速。目前,比亚迪已经与新加坡、加拿大、德国等国家的相关企业签署了电动大巴K9采购协议。

Share
【免责声明】
  • 1、EnergyTrend-集邦新能源网」包含的内容和信息是根据公开资料分析和演释,该公开资料,属可靠之来源搜集,但这些分析和信息并未经独立核实。本网站有权但无此义务,改善或更正在本网站的任何部分之错误或疏失。
  • 2、任何在「EnergyTrend-集邦新能源网」上出现的信息(包括但不限于公司资料、资讯、研究报告、产品价格等),力求但不保证数据的准确性,均只作为参考,您须对您自主决定的行为负责。如有错漏,请以各公司官方网站公布为准。
  • 3、「EnergyTrend-集邦新能源网」信息服务基于"现况"及"现有"提供,网站的信息和内容如有更改恕不另行通知。
  • 4、「EnergyTrend-集邦新能源网」尊重并保护所有使用用户的个人隐私权,您注册的用户名、电子邮件地址等个人资料,非经您亲自许可或根据相关法律、法规的强制性规定,不会主动地泄露给第三方。
【版权声明】
  • 「EnergyTrend-集邦新能源网」所刊原创内容之著作权属于「EnergyTrend-集邦新能源网」网站所有,未经本站之同意或授权,任何人不得以任何形式重制、转载、散布、引用、变更、播送或出版该内容之全部或局部,亦不得有其他任何违反本站著作权之行为。