2019年麻省固能 (SES) 将引领锂金属电池进入量产拓展

作者: | 发布日期: 2019 年 04 月 09 日 10:06 | 分类: 产业访谈

中国国际新能源暨智能汽车论坛于2019年4月2日-3日 于上海举办,作为锂金属电池的发扬者,麻省固能 (SES) 对于锂金属电池充满了希望,EnergyTrend 有此荣幸于现场专访麻省固能 (SES) 创始人与执行长 胡启朝先生。根据胡总的观察,每三十年电池产业将产生一次重大的变革,从1870 铅酸电池开始,1900年是镍镉电池的兴起,1930年是碱性电池的崛起,1960年是镍氢电池的出现,而1990是锂离子电池的兴起,随着三十年后的接近,预估2020将会是“超越锂离子”锂金属的时代来临。

从产品技术层面来看,随着锂离子技术逐渐成熟,材料使用也开始慢慢进入“超越锂离子”阶段。但目前包括三星,LG,宁德时代在内的发展仍集中在液态锂离子,在能量密度与安全性上面还是存在着改善空间,而SES的独有技术,液态盐锂金属设计,可以控制锂支晶的成长,在能量密度比锂离子电池提高一倍。

产品表现方面,根据SES的说明,锂金属电池因为能量密度高,对照锂离子电池在能量密度表现具有将近两倍的优势,并且有助于续航力的表现。为了有效的在初期推动市场的运转,虽然SES主要专注在负极以及液态盐电解液的材料生产,但目前初期也开始小量试产软包电池芯,能量密度已可达到450Wh/kg,单体也已可达到6Ah的规格,预计3Q19将逐步进入投产,从每月五千颗的能力,预估未来上海更将导入一万颗电池芯的产能,2021之后逐步切入车辆市场。待市场逐渐开拓至一定规模,SES也将专注在电池材料供货商的角色,和大型锂离子电芯厂合作更快进入电动汽车量产。

目前SES锂金属电池已通过严苛认证并且进入量产阶段(图一),但未来如何与燃料电池等长续航电池竞争? 胡总给出了想法,锂金属电池因为可与现有的锂离子电池产线匹配,因此未来在导入量产的成本相对来说并不会增加太多,需要的是更多电池芯厂的加入,才能够让锂金属电池更加具有市场优势。对比燃料电池目前的生产成本与气体成本仍高,胡总认为锂金属电池仍然后势看好。

目前SES电池放电表现约可达到1~2C的性能,特别适用于动力型应用。考虑到初期的产品性价比,应用方面初期将以中大型无人机为主,尤其在行业以及载运货物的用途,需要更长的续航距离来完成任务,也更能凸显锂金属电池的高能量密度优点。展望未来也将逐步拓展至电动机车等应用,让长续航力的特点能够持续在擅长的移动车辆上面得到发挥,随着应用领域逐渐扩展并且拉高生产规模,才会进入价格更为敏感的新能源车领域。

图一 Solid Energy 已通过严苛认证

文 Duff / EnergyTrend

 

announcements 在线投稿     mail打印
Share
【免责声明】
  • 1、EnergyTrend-集邦新能源网」包含的内容和信息是根据公开资料分析和演释,该公开资料,属可靠之来源搜集,但这些分析和信息并未经独立核实。本网站有权但无此义务,改善或更正在本网站的任何部分之错误或疏失。
  • 2、任何在「EnergyTrend-集邦新能源网」上出现的信息(包括但不限于公司资料、资讯、研究报告、产品价格等),力求但不保证数据的准确性,均只作为参考,您须对您自主决定的行为负责。如有错漏,请以各公司官方网站公布为准。
  • 3、「EnergyTrend-集邦新能源网」信息服务基于"现况"及"现有"提供,网站的信息和内容如有更改恕不另行通知。
  • 4、「EnergyTrend-集邦新能源网」尊重并保护所有使用用户的个人隐私权,您注册的用户名、电子邮件地址等个人资料,非经您亲自许可或根据相关法律、法规的强制性规定,不会主动地泄露给第三方。
【版权声明】
  • 「EnergyTrend-集邦新能源网」所刊原创内容之著作权属于「EnergyTrend-集邦新能源网」网站所有,未经本站之同意或授权,任何人不得以任何形式重制、转载、散布、引用、变更、播送或出版该内容之全部或局部,亦不得有其他任何违反本站著作权之行为。