当前位置: 集邦新能源网 > 产业资讯 > 正文

新能源汽车“国补”即将退场,中国新能源车企准备好了吗?

作者: | 发布日期: 2023 年 01 月 03 日 9:26 | 分类: 产业资讯

2022年接近尾声,延续了13年之久的新能源汽车国家补贴将正式退出历史舞台。

根据财政部、工信部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源汽车推广应用财政补贴政策将在年底终止,2023年起上牌的新能源汽车将不再享受补贴。

这意味着自这项自2009年起中央财政对新能源汽车推广所给予的补助,将在今年年底按下结束键,新能源汽车产业将进入纯市场驱动的"后补贴时代"。

按照2022年的补贴政策,除换电车型外,续航里程低于300公里的车型没有补贴,续航里程在300~400公里的车型补贴9100元,续航里程大于或等于400公里的车型补贴12600元,插电混动车型补贴4800元,此外车价高于30万的车型没有补贴。

事实上,按照计划,新能源汽车补贴政策早在两年前就应该被取消。

2020年初,突如其来的一场疫情使得新能源汽车销量下滑。2020年3月31日,国务院常务会议上确定了对于促进汽车消费的三点新举措,决定将年底到期的新能源车补贴和免征购置税政策延长2年。

随着“国补”进入退场倒计时,电池成本问题也被摆上桌面。近年来,磷酸铁锂电池凭借性价比优势,包括特斯拉、福特、比亚迪等车企开始更多地选用磷酸铁锂电池,以应对日益增长的成本压力。

TrendForce集邦咨询认为,动力电池作为占据电动车整车成本最高的核心零部件,降低动力电池成本将是企业未来竞争的重要策略。而磷酸铁锂电池凭借性价比优势,随着技术的不断进步,预估至2024年在全球动力电池市场装机量占比将超过60%。

来源:集邦锂电整理

Share
【免责声明】
  • 1、EnergyTrend-集邦新能源网」包含的内容和信息是根据公开资料分析和演释,该公开资料,属可靠之来源搜集,但这些分析和信息并未经独立核实。本网站有权但无此义务,改善或更正在本网站的任何部分之错误或疏失。
  • 2、任何在「EnergyTrend-集邦新能源网」上出现的信息(包括但不限于公司资料、资讯、研究报告、产品价格等),力求但不保证数据的准确性,均只作为参考,您须对您自主决定的行为负责。如有错漏,请以各公司官方网站公布为准。
  • 3、「EnergyTrend-集邦新能源网」信息服务基于"现况"及"现有"提供,网站的信息和内容如有更改恕不另行通知。
  • 4、「EnergyTrend-集邦新能源网」尊重并保护所有使用用户的个人隐私权,您注册的用户名、电子邮件地址等个人资料,非经您亲自许可或根据相关法律、法规的强制性规定,不会主动地泄露给第三方。
【版权声明】
  • 「EnergyTrend-集邦新能源网」所刊原创内容之著作权属于「EnergyTrend-集邦新能源网」网站所有,未经本站之同意或授权,任何人不得以任何形式重制、转载、散布、引用、变更、播送或出版该内容之全部或局部,亦不得有其他任何违反本站著作权之行为。