当前位置: 集邦新能源网 > 产业资讯 > 正文

发力重卡换电,宁德时代首创MTB技术

作者: | 发布日期: 2022 年 09 月 20 日 9:23 | 分类: 产业资讯

自今年1月正式入局换电市场以来,宁德时代积极布局乘用车换电领域,“巧克力换电块”已在奔腾NAT换电版本车型上落地使用。如今,宁德时代又将换电业务触角延伸至商用车领域。

9月17日,宁德时代发布消息称,公司首创的MTB(Module to Bracket,模块集成底盘)技术,将率先应用于国家电投启源芯动力重卡换电项目。

图片来源:宁德时代

宁德时代表示,双碳背景下,重卡及工程机械电动化是大势所趋。但重卡及工程机械给电池的布置空间有限且多样化,复杂的应用场景又进一步给电池系统带来挑战,阻碍了电动化快速发展。

而MTB技术将模组直接集成到车辆支架/底盘,系统体积利用率提升40%,独创的u形水冷系统攻克了散热难题,为换电重卡及工程机械电动化提速提供更优解。

具体来看,MTB技术较传统电池包+车架/底盘的成组方式,体积利用率提升40%,重量减轻10%,增大了车辆载货空间,提高载货重量。

同时,电池系统寿命较同类产品提升2倍以上,循环寿命达1万次/10年,系统能量密度为305Wh/L、170Wh/kg,提供140kWh-600kWh电量配置。

该技术采用低框架设计,整车重心可降低21%,模组+系统双极密封,拥有IP69K防护等级,可在-35°C-65°C温度区间使用。

此外,MTB技术支持自由组合方案,可在140KWh-600KWh范围内配置。这与宁德时代今年1月发布的“巧克力换电块”异曲同工,均可自由组合。

结构设计方面,MTB与宁德时代CTP(Cell to Pack)、CTC(Cell to Chassis)思路相似,都是通过提升空间利用率来提升能量密度。

宁德时代表示,新一代MTB技术还可应用于底挂充换电重卡及工程机械上。目前,每10辆重卡或工程机械,其中有9辆都配套宁德时代动力电池。

值得一提的是,今年以来,宁德时代不断加快换电重卡领域的布局,今年2月,宁德时代携手三一重工推进福建省换电重卡应用示范项目落地;8月,与一汽解放成立合资公司,合资核心的业务之一就是提供车电分离服务。

来源:集邦锂电整理

Share
【免责声明】
  • 1、EnergyTrend-集邦新能源网」包含的内容和信息是根据公开资料分析和演释,该公开资料,属可靠之来源搜集,但这些分析和信息并未经独立核实。本网站有权但无此义务,改善或更正在本网站的任何部分之错误或疏失。
  • 2、任何在「EnergyTrend-集邦新能源网」上出现的信息(包括但不限于公司资料、资讯、研究报告、产品价格等),力求但不保证数据的准确性,均只作为参考,您须对您自主决定的行为负责。如有错漏,请以各公司官方网站公布为准。
  • 3、「EnergyTrend-集邦新能源网」信息服务基于"现况"及"现有"提供,网站的信息和内容如有更改恕不另行通知。
  • 4、「EnergyTrend-集邦新能源网」尊重并保护所有使用用户的个人隐私权,您注册的用户名、电子邮件地址等个人资料,非经您亲自许可或根据相关法律、法规的强制性规定,不会主动地泄露给第三方。
【版权声明】
  • 「EnergyTrend-集邦新能源网」所刊原创内容之著作权属于「EnergyTrend-集邦新能源网」网站所有,未经本站之同意或授权,任何人不得以任何形式重制、转载、散布、引用、变更、播送或出版该内容之全部或局部,亦不得有其他任何违反本站著作权之行为。