与特斯拉正面刚!大众下周举办“电池日”

作者: | 发布日期: 2021 年 03 月 11 日 9:35 | 分类: 产业资讯

据外媒报道,大众集团将于3月15日举办大众首届“动力日”,活动上将发布该集团在电池方面的最新进展,形式类似于特斯拉的“电池日”。

近日,62岁的大众集团首席执行官赫伯特·迪斯分别在推特和领英上发布了活动预告视频,并写道:“请注意:这不是一场汽车展示会。”

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同时,迪斯还确认了大众将在西班牙生产电池的计划。他说:“我们有着激进的计划:将马托雷尔转变为一家纯电动车工厂,在西班牙生产本地电池。”

多次投资电池

虽然目前还没有大众要自己研发电池的消息传出,不过该公司在电池方面的投资并不少。包括成为初创企业QuantumScape的主要股东之一,与Northvolt合作生产电池,收购国轩高科26%的股份等。

早在2012年,QuantumScape就开始与大众合作。2018年,大众对该公司投资了1亿美元,成为其最大股东。同年,大众与QuantumScape宣布建立联合生产项目,为大规模生产固态电池做准备。2020年6月,大众对该公司追加了2亿美元的投资。

2020年12月,QuantumScape宣布在电池领域取得了突破,其固态锂金属电池在15 分钟内可充电80%,同时可将电动汽车的续航里程延长80%,加速了电动汽车成为主流交通工具的进程。

而该公司开发的电池有望搭载于大众正在开发的SSP平台车型上。目前基于该平台打造的首款车型正在开发中,被称为Trinity项目。

2019年6月,大众和Northvolt共同宣布,两家公司将在2020年在萨尔泽特建立电池生产设施,第一年的目标是16GWh的产能,未来的目标是扩大到24GWh。2020年,大众汽车宣布投资约4.5亿欧元建设萨尔泽特工厂,该基地改建完工后将被Northvolt的合资企业持续租用。

据了解,大众预计共投资约9亿欧元用于与Northvolt开展联合电池生产业务,还计划收购Northvolt 20%的股份。合资企业生产设施的建设最早将于今年开始,预计在2023年末或2024年初开始生产。

去年9月28日,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰在2020世界新能源汽车大会上透露,到2025年,大众汽车集团在中国每年的电池产能需求将达到150GWh。为此,大众加强了与国内本土电池供应商的合作。

去年5月28日,大众汽车集团和国轩高科在北京举行合作签约仪式,大众汽车将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份并成为其大股东,国轩高科未来将成为大众汽车集团的认证供应商,有机会向大众汽车在中国市场的纯电动汽车供应电池产品。

国轩高科曾在一份文件中这样描述与大众的合作:国轩高科目前的产品以磷酸铁锂电池为主,三元电池产品的竞争力相对较弱。此次与大众中国达成战略合作,公司将致力于与大众中国在磷酸铁锂、三元电池展开全面合作,实现做精铁锂、做强三元的产品战略。

除了电池,大众汽车在软件方面的新进展也很值得让人期待。

或超越特斯拉

虽然此次活动被认为是效仿特斯拉,其实大众和特斯拉的关系可谓是“相爱相杀”。

去年9月,特斯拉举办了备受关注的“电池日”,并发布了全新的无极耳4680电池。新电池电池能量为过去的5倍,功率为过去的6倍,同时成本降低14%。

其实,迪斯本人和马斯克关系很好,此前马斯克在德国西部拜访迪斯的新闻,当时还引发业内对两家公司能否成为盟友的讨论。

即使迪斯曾公开自称是埃隆·马斯克的粉丝,但仍把特斯拉视为最强有力的竞争对手,想要在电动汽车的制造和电池开发方面超越特斯拉。

去年12月,大众集团在一份声明中宣布,将把沃尔夫斯堡的主要工厂改造为电动汽车高度自动化生产的样板工厂。迪斯在一场演讲中表示,通过沃尔夫斯堡电动汽车项目,“我们可以赶上特斯拉,并在生产成本方面做得更好。”

最重要的是,大众希望利用自己在生产方面的潜能,在沃尔夫斯堡生产一款新电动汽车,这款车采用改进后的电池技术,它将成为大众乘用车品牌的顶级电动车型。

平心而论,从1937年就开始生产汽车的大众,虽然在技术方面有一些经验,但专业人士指出,大众汽车MEB平台规划不够周详。而特斯拉已经确立了自己在软件和电动汽车技术方面的杰出地位。

马斯克在此前举办的电池日透露,特斯拉短期目标是到2022年动力电池装机量达到100GWh,包括储能等。到2030年装机量达到3000GWh,并计划在德国柏林工厂生产电池。长期来看,未来公司将以TWh(1000GWh)来衡量公司的发展,希望电池的年产量达到10-20TWh,全球所有电池需求150TWh。

不过,大众在华的新能源汽车布局正在提速。有分析师曾说,大众或将于2022年超过特斯拉,成为全球最大的电动汽车生产商,届时其电动汽车销量将超过100万辆。根据大众汽车集团的规划,预计2025年将在中国市场交付150万辆新能源汽车。

瑞银集团的一位分析师在称赞大众的电动汽车技术的同时,也提醒到,与特斯拉相比,大众在电池成本和IT硬软件方面依然存在不足。

总之,大众的新战略将加快其在电池领域的发展步伐,但是电池供应量能否充足也是所有电池企业都要面临和思考的问题。

来源:电池联盟

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