宁德时代或为蔚来供应固态电池

作者: | 发布日期: 2021 年 01 月 12 日 9:49 | 分类: 产业资讯

1月11日,有消息人士向中国证券报记者透露,宁德时代或为蔚来固态电池供应商。在1月9日举办的蔚来NIO DAY上,蔚来发布了150kWh的固态电池,可实现360Wh/kg超高能量密度。新150kWh电池包将于2022年第四季度交付。

1月10日,蔚来创始人、董事长李斌在接受中国证券报记者采访时表示,蔚来固态电池的供应商不方便透露。李斌说,蔚来汽车与固态电池供应商之间有着非常紧密的合作关系,且肯定是业内最领先的公司。“我们会全力加快量产,我们选择的是最好的、最先进的、能够量产的技术。”

对此,中国证券报记者向宁德时代方面求证,公司对此表示不予置评。

蔚来汽车电池系统助理副总裁曾士哲向中国证券报记者表示,虽然表述为固态电池,但该电池实际上为半固态电池,仍需使用电解液、隔膜。 李斌也表示,全固态电池的量产还是很远的事情,原因是目前固态电池的市场需求很低。

目前,作为行业龙头企业,宁德时代已和蔚来保持有供货关系。

根据蔚来发布会公布的技术细节,该固态电池采用3种新工艺:原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极、纳米级包覆超高镍正极。

2019年3月,宁德时代发布消息称,其研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术,率先开发出能量密度达304Wh/kg的电池样品。

2020年5月, 宁德时代董事长曾毓群透露,宁德时代在持续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入。真正的固态电池需要用金属锂作负极,这样才能提高能量密度。目前车规级的固态电池在能量密度上还不如锂离子电池。

行业人士指出,电解液含量在10%以下的电池形态被普遍定义为半固态电池。 目前,全固态电池或蔚来发布的半固态电池,都不具备量产能力。“完全没有电解液的全固态电池目前技术上还达不到。而两年内将车用半固态电池实现产业化是有可能实现的。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示。

来自:中国证券网

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