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搭载液流电池的Quantino 48V已实现35万公里行驶里程

作者: | 发布日期: 2019 年 05 月 15 日 9:56 | 分类: 产业资讯

据外媒报道,瑞士实验性汽车制造商Nanoflowcell宣布,其原型测试跑车Quantino 48V已经实现35万公里行驶里程。期间几乎不需要任何维护。该跑车搭载的是液流电池,据称成本更低,并具有良好的安全性能和环境兼容性。

自从2016年获得上路批准,Quantino48V一直在进行真实的耐力测试,已经在道路上行驶20万公里,还在15万公里在实验室里进行。整个测试过程中,动力系统未出现任何问题。在行驶过程中,Quantino的电解质泵、电池本身或任何传动系统均未出现故障。该公司表示,将在今年晚些时候进一步更新技术。

这些汽车使用的液流电池,其中含有未指明的活性化学成分。据Quantino测试车使用的是48伏电力系统。在测试过程中,随着性能改进,平均能耗达到每百公里仅8至10千瓦时。nanoFlowcell还透露:电池生产成本约为672美元,远低于市面上售价数千美元的电池。但没有具体说明这是针对单个电池,还是整个电池组。

这种液流电池不用充电,通过添加无毒、不易燃和环境兼容的电解质液体(称为Bi-Ion®)补充能量,可通过常规加油站提供。批量生产的Bi-Ion®电解质液体,成本估计每升不到10欧分。电池使用寿命至少为50000小时,相当于电动汽车行驶180万公里。

液流电池的工作原理类似于燃料电池,外部电解槽中的物质在泵的作用下通过固定电极。与燃料电池不同,这个过程是可逆的,并且可以在电解质中使用多种活性化学物质,如钠、硫或空气。由于固体电极不会随着充放电而发生化学变化,因此电极更便宜,电池寿命更长。与现在的电动汽车不同的是,它至少需要两个泵来输送液体。

目前流行的液流电池包括:锂硫电池、氢氧化硫电池、氢溴电池、铁铬电池、锌溴电池和钒电池。现在液流电池还没有广泛应用到汽车上,因为需要大量的电池,才能产生足够的能量。但在大型固定设施上得到更成功的应用。

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