宁德时代的德国工厂产能扩张有了更加明确的计划。
宁德时代正在德国东部埃尔福特附近建造一座锂电子电池工厂，耗资2．4亿欧元（合2．7亿美元），计划于2021年投产。该公司最近表示，到2026年，该工厂年产能将增至60千兆瓦时。宁德时代最初制定该工厂产能计划时设定的目标仅为14千兆瓦时，此后提出产能计划扩张：生产能力计划扩大到原本计划的七倍多。
宁德时代埃尔福特工厂供应的客户将包括宝马、戴姆勒以及总部位于法国的PSA。尽管宁德时代与大众集团在中国有合作，但大众欧洲电池需求均从LG化学、三星以及SK Innovation处购得。
去年宁德时代获宝马集团价值40亿欧元的电池订单支持，其中15亿欧元订单将由其德国埃尔福特工厂生产。宁德时代欧洲地区主管Matthias Zentgraf表示，预计到2025年，宁德时代欧洲工厂的电池需求至少将达100千兆瓦时，相比之下，特斯拉位于内华达州的超级电池工厂2018年的产能才为35千兆瓦时。
宁德时代之所以一再扩大德国产能，其中一个重要的原因是德国缺乏本土电池生产商，汽车制造商们对亚洲电池供应商非常依赖，加之德国的动力电池需求将不断增长。据估计，德国的电池需求很快将达100千兆瓦时。
此外，欧洲议会和欧盟成员国于12月17日讨论的汽车排放协议也是推动宁德时代扩大产能的关键因素。该协议规定，到2030年，新车和货车的二氧化碳排放量将较2021年的排放水平分别降低37．5％和31％。尽管该协议尚未得到欧洲议会和欧盟各成员国的批准，大众集团已经做出回应，将其2030年的电动车销量目标增加两倍至180万辆。
目前德国并没有汽车制造商或零部件供应商能够生产电池，且他们也尚未有这样做的具体计划，因为在本土生产电池需要大量投资。然而，据报道，SK Innovation和大众汽车正考虑在欧洲合作建立并运营多个电池厂。
与此同时，德国政府开始采取措施解决国内汽车制造商完全依赖亚洲电池供应商的问题。包括德国邮政子公司StreetScooter和当地电池制造商BMZ在内的一个团体目前正与德国西部的联邦北莱茵 － 威斯特法伦州进行谈判，以建立首个国内电池厂。联邦经济事务部长Peter Altmaier去年年底表示，将向投资者提供10亿欧元的国家补贴，以帮助建立电池工厂。
