新能源汽车与储能协同发展是必然趋势

作者: | 发布日期: 2017 年 08 月 11 日 9:16 | 分类: 产业资讯
新能源与电动汽车行业均为我国战略性新兴产业,但在市场高速发展的同时,这两个行业也面临着巨大的挑战。近年来,我国电动汽车的推广量逐渐上升,电动汽车对电网的影响也将越来越明显。如果把电动汽车作为一个移动储能装置,对电动汽车的充电、储能等行为进行有效引导,将能够有力的引导整体能源结构的改善。
若全国电动汽车市场保有量按500万辆考虑,新能源汽车电池容量约300GWh,因此新能源汽车将是未来巨大的移动储能市场之一。由于受制于我国现有的发电结构,目前电动汽车全生命周期内的环保性备受争议,汽车电动化必须实现能源低碳化,即与可再生能源发电紧密协同。
2016年我国新能源汽车保有量超过100万辆,各占全球的50%。预计2030年将有8000万台电动汽车,储电能力约4800GWh,满足50%风电和光伏等可再生能源日发电量的存储,可应对大规模可再生能源的并网需求。目前,新能源电动汽车主要集中在深圳、北京、上海和安徽等省市,但风电和光伏等可再生能源主要集中在西藏内蒙等地。因此,若实现电动汽车灵活充放电,将大幅降低系统辅助服务成本,对电动汽车充电进行有效管理也将一定程度减少输配电投资成本。
总而言之,新能源汽车与储能协同发展是必然趋势。可再生能源发电将有利于新能源汽车与电力储能的协同发展;目前电价策略需灵活可变,逐步放开分布式售电市场,营造市场环境;合理规划新能源汽车充放电行为,提高电动汽车灵活性调节空间;充分发掘电动汽车电池全生命周期与电力市场的系统发展,这将有利于整体能源结构的优化和完善。
来自:电缆网
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