打入中国市场,现代汽车选陆电池厂供混合动力车

作者: | 发布日期: 2017 年 05 月 04 日 10:42 | 分类: 产业资讯

韩国汽车制造商现代汽车(Hyundai Motor)首次选择与中国电池制造商合作,由总部位于福建的宁德时代(CATL)为现代插电式混合动力车Sonata 提供电池,预计将在2018 年上半年打入中国市场。日经报导分析,这项合作是出于中国反外商情结的压力。

日经新闻报导,随着中国加紧推进新能源汽车应对空气污染,中国政府正在研拟一项电动车份额草案,在中国市场上,外国汽车制造商必须让电动车的销量达到总销售量的8%,若外商达不到指标,很有可能会被迫购买中国车商的积分,等于对中国车商提供经济资助。先前草案规定2019 年将比率提升到10%,2020 年到12%,都被汽车制造商拒绝。

此外,中国政府为了帮助国内电池业者,规定必须通过中国的安全标准才符合补贴资格,东京的汽车制造商GLM 认为,未来很可能只有使用中国制造的电池的电动车才能在中国市场贩售。GLM 准备在2019 年在中国市场推出4 人座跑车G4,号称电动车的法拉利。

中国现在是全球最大的电动车市场,每年卖出30 万台,中国政府最新的5 年计划目标到2020 年一年增加到500 万台。中国市场是现代汽车和起亚汽车在全球的最大市场,2016 年两车厂在中国销量占全球整体销量比率,分别为23.5% 和21.5%。

但这几个月由于中韩两国因美国设置反导系统引发政治动荡,使得现代汽车销售受牵连,2017 年第一季中国零售销售下滑14%,现代汽车准备在今年夏天启用在重庆的第5 座中国工厂,销售下滑对现代而言不是好消息。

CATL 是中国动力锂电池龙头,目标2020 年成为仅次于Tesla 与松下合资公司的全球第二大电动车电池供应商,最大股东为苹果电池供应商日本TDK 集团,投资人中也包括鸿海。

根据现代官方说法,选择CATL 作为第一个中国电池供应商,是现代寻求供应商多元化的策略之一。报导认为,与CATL 合作除了强化与中国政府的关系之外,也是为了避免中国突如其来的反外商政策对现代造成的冲击。

(合作媒体:科技新报。)

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