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苹果电动车计划传腰斩,改专注自驾系统

作者: | 发布日期: 2016 年 10 月 19 日 9:50 | 分类: 产业资讯

苹果的造车计划Project Titan 团队成员近期遭裁员、自动离职的人数达到数百人,根据知情人士透露,这一切都跟Project Titan 的目标改变有关,苹果从原先想要像打造一支iPhone 开创新的行动装置时代那般,打造一台车子,改变汽车的样貌和使用习惯,但这个方向在尝试2 年之后内部意见分歧,最终苹果重新设定目标,改为开发自动驾驶系统。

《Bloomberg》报导,不愿具名的知情人士透露苹果原先有将近1000 人的造车团队,在近几个月已经有数百人离开,有些被调职,有些被辞退,有些人则是看不到未来自请离职。离开的成员之中,有超过120 人是开发车用作业系统及测试程序的软件工程师,有数百人是打造汽车车身、底盘、悬吊的硬件工程师。

Project Titan 计划有这么多团队成员离开,都是因为苹果的造车计划目标大改,从打造一整台车子,变成只打造自动驾驶系统,汽车硬件方面则与现有车厂合作。但这也不是最终方向,苹果高层给团队一个期限,要在2017 年底以前,证明自动驾驶系统是可行的,以及决定最终方向。苹果发言人则不愿回应此一说法。

苹果造车没有优势

纵使苹果放弃打造一台车,那它的智慧驾驶系统就能够开启传统汽车产业新局吗?跟2007 年苹果推出iPhone智慧行手机市场还不胜行时不一样,在自动驾驶领域,Alphabet 的 Google,Tesla,Uber 还有许多开始研发软件的传统汽车大厂已然领先苹果,苹果不再有优势。

此外,汽车产业复杂的汽车供应链也不是苹果能打进去的,在智慧型手机市场,苹果的做法是扶持培养特定供应商,因此他对供应商有很大的影响力,也总可以确保出货、拿到特定零组件;但在汽车供应链之中,供应商需要投资的成本之大,也因此他们不会愿意保证只出货给一个厂商,况且苹果最初的发货量也不可能很大。

Project Titan 计划

回头看Project Titan 计画本身,它是苹果在2014 年时被提出,试图以iPhone 开启行动装置新篇章的模式,打造一台汽车开启传统汽车产业新局,当时还计划在2019 年就要实现,不过日后也有消息传出要延后至2020 年、2021 年。在2015 年底,苹果内部为了计划的方向争执不休,2016 年初,当时的计划领导人,同时也是前福特汽车工程师、iPod 设计师Steve Zadesky 离开Project Titan,并由曾任技术部门资深副总裁的Bob Mansfield 的接手,Mansfield 也是站在打造自动驾驶车系统那派。

而在这目标改变,数百名成员离开之后,Project Titan 剩下的成员则努力于开发自动驾驶程式、影像传感器,以及测试在真实世界开车的模拟器,同时还有法规专家,研究现行及可能的自驾车规定。

资料来源:

How Apple Scaled Back Its Titanic Plan to Take on Detroit
(本文授权转载自《科技新报》──〈苹果造车计划改变方向只做自驾车系统,团队数百成员离开〉。)

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