EnergyTrend: 2012年油电混合车的台湾市场观察

作者: | 发布日期: 2012 年 03 月 27 日 13:53 | 分类: 分析评论

EnergyTrend: 2012年油电混合车的台湾市场观察

 台湾汽车市场规模每年约三十万辆,虽然规模不大,但因为燃油售价低廉,再加上本土品牌市占率有限,对于国外品牌车接受度高,使得台湾市场成为各车厂极具参考指标的车市滩头堡。根据集邦科技旗下Energytrend的研究观察,2012年油电混合车在台湾也开始悄悄进入下一波的进化。
 
从形象化到国产化市场的转变
油电混合车的产品形象,在丰田汽车的努力下成为其节能代表作;在历经近五年的市场洗礼,油电混合车销售从2008年开始,在美国藉著补助之势开创出销售高峰,但是随着各区域市场的补助额度限制,除了日本等少数仍有政策补助的环境下,也开始逐渐回归平淡的销售量。
 
Energytrend认为,油电混合车属于高动力附加价值车种,若是车种本身在销售地无法进行组装业务,该车款油电车售价势必高昂,以Prius为例,虽然属于国际车款,但因为该车种无法在地化组装,导致销售量并无起色。反观在Camry车款属于在地热销车款,因此即使导入油电混合动力系统,但是在货物税减半以及国产化的助力下,对于车辆性价比具有一定的助益。以税制优惠来看,纯电动车虽然具有货物税与燃料全免的优惠,但因为牵涉到的使用习性改变过高,因此短期间还是难以在市场上普及。
 
节能与科技之间的连结
油电混合车在初期Prius产品的发展上,主要以节能为诉求,凭借著汽油引擎与电动马达的混合动力搭配,使得市区油耗程度达到51mpg的省油表现。虽然走高科技路线,然而在内装配备上却很难与其形象匹配,一直到目前2012年油电混合车的发展诉求,开始与热销车种结合以整合在地组装的市场优势,除此之外,也开始导入LED头灯,让中价位产品也能因为LED的导入,提高其高科技形象。台湾车辆市场能否将节油、节电的功能与高科技概念相结合,将是2012年市场瞩目的热门话题。

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