合纵科技3万吨电池级磷酸铁项目正式投产

作者: | 发布日期: 2021 年 04 月 28 日 10:09 | 分类: 产业资讯

4月27日,合纵科技全资子公司湖南雅城新材料有限公司(以下简称“湖南雅城”)2021年品质年暨新基地二期3万吨磷酸铁项目投产启动仪式在湖南雅城新基地顺利召开。

据悉,湖南雅城电池级磷酸铁项目位于湖南省长沙市宁乡国家级开发区,总占地163亩,一期建成2万吨磷酸铁并于2019年底正式投产,目前保持满负荷运行。二期磷酸铁项目于2020年11月正式开始建设,设计产能3万吨/年。

湖南雅城正极材料前驱体龙头 磷酸铁总产能位居行业第一

湖南雅城通过在一期的基础上进行优化和改进,二期项目实现了在同等建筑及设备投资的条件下产能提升80%,设计产能为一期的1.8倍,二期产线的自动化及智能化程度更高,设备选型更高效,材质管控更严格,能源结构更合理,流程布局更精简优化。

同时,湖南雅城二期产线采用分线设计,能够同时生产3种产品,满足不同客户的需求,产品综合成本降低10%,品质合格率及一致性将会得到进一步提高。二期投产后,雅城的磷酸铁生产能力将会达到6万吨/年,产品在成本及品质上会更有竞争力,能够为更多客户提供更优质的服务。湖南雅城立志成为世界级锂电池正极材料前驱体供应商。

值得一提的是,湖南雅城一直致力于锂离子电池正极材料前驱体研发、制造和销售的雅城新材,目前磷酸铁自动化智能工厂总设计年产能已达到5万吨,加上原有老厂1万吨年产能,合计总产能达到6万吨/年,位居行业第一。

业内人士指出,合纵科技如今已实现动力电池三元材料和磷酸铁锂两大主流路线的双保险布局,打通了“原材料矿山+冶炼+服务”一体化产业链。自锂电池正极材料前驱体方面,更是处于业内领先地位,未来发展不可限量。

价格暴涨传导到上游材料 磷酸铁成产业链最大受益者

自2020年初技术端解决了能量密度低的问题之后,磷酸铁锂电池因高性价比优势,再度成为下游关注热点。伴随新能源汽车产业迎春,加之5G利好储能基站建设,磷酸铁锂储能电池替代传统铅酸蓄电池进程进一步提速,磷酸铁锂产业正强势回温。

资料显示,2021年1月初至4月末,磷酸铁锂的整体价格上涨35.14%,涨幅达到13000元/吨。2021年1月初磷酸铁锂的价格37000元/吨,到1月末价格上涨到38000元/吨;2月初磷酸铁锂的价格由38000元/吨涨到42000元/吨;3月初磷酸铁锂的价格由43000元/吨,呈现阶梯式增长达到48000元/吨;进入4月份价格延续上涨走势,4月份价格整体上涨4.17%,涨幅2000元/吨,截至4月20日,国内动力型优等品磷酸铁锂均价已达50000元/吨。

据电池中国网统计,尽管2021年刚刚过去不到4个月时间,但中国市场动力电池企业新签约、开工动力电池项目产能已超过400GWh,签约、开工规模已远超过去多年的“风口期”。

值得注意的是,今年以来动力电池产能扩增有几个明显的特征:一是以头部企业为主,如包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、蜂巢能源、国轩高科、远景AESC和瑞浦能源等头部企业领衔;二是动力电池扩产规模动辄20GWh起步,部分项目规模达到50GWh甚至百GWh;三是磷酸铁锂项目占比逐渐增多;四是新增动力电池基地向四川、广东、江苏等部分省市聚集,全国性动力电池地理格局逐渐形成。

市场需求主要体现在两方面:一是全球来看,在“碳达峰、碳中和”大战略下,交通电动化已成为共识和主要途径,全球主流车企纷纷缩减电动化目标时间表,提速电动化步伐,中国提出到2025年新能源汽车新车销量占比提升至20%,全年新能源汽车销量有望突破600万辆,从全球来看,到2025年动力电池需求将突破1000GWh,谁产能不足,谁就可能“掉队”;二是,投产企业基本都已经绑定了众多主流车企,未来一定时间内,订单有保障,新增巨额产能背后有订单支撑。

来源:中国储能网

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