宁德时代黑科技:电芯和底盘实现合体,续航里程可实现800公里+

作者: | 发布日期: 2020 年 08 月 14 日 10:02 | 分类: 产业资讯

宁德时代董事长曾毓群表示,宁德时代正在研发一项新技术——CTC(Cell to Chassis),让电芯和底盘“合体”,抛弃电池系统原来笨重的外壳。

外媒表示,将电池直接集成到底盘框架中,意味着电动车可以装更多电池。采用这项新技术后,电动车的的续航里程可能会超过800公里。预计,宁德时代将于2030年之前推出该技术。

曾毓群在演讲中提到了宁德时代在系统结构方面的创新。他表示,宁德时代全球率先量产装车的CTP(Cell To Pack)技术直接将电芯集成到电池包,零件数量节省40%,能量密度提升10~15%,制造效率提升一倍,降本增效。

下一步,宁德时代还要做CTC(Cell to Chassis),把电芯和底盘集成一起,再把电机、电控、整车高压如DC/DC(直流-直流变换器)、OBC(车载充电机)等通过创新的架构集成在一起,并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

曾毓群说,CTC将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争,乘坐空间更大,底盘通过性变好,这是我们结构创新的方向。

他还透露,宁德时代最近成立一个21C创新实验室,研发投入33个亿,专注于金属锂电池、全固态电池和钠离子电池等下一代电池研发。

同时,布局锂离子电池智能设计、无损检测技术开发等,争取在3-5年内,实现实验室自主创新成果产业化。

“我们要做全性能的电池,即真安全、高比能、自控温、超快充、长寿命、智管理。这些创新能够帮助整车厂把车做的更好。”

 

文章来源:快科技

announcements 在线投稿     mail打印
Share
【免责声明】
  • 1、EnergyTrend-集邦新能源网」包含的内容和信息是根据公开资料分析和演释,该公开资料,属可靠之来源搜集,但这些分析和信息并未经独立核实。本网站有权但无此义务,改善或更正在本网站的任何部分之错误或疏失。
  • 2、任何在「EnergyTrend-集邦新能源网」上出现的信息(包括但不限于公司资料、资讯、研究报告、产品价格等),力求但不保证数据的准确性,均只作为参考,您须对您自主决定的行为负责。如有错漏,请以各公司官方网站公布为准。
  • 3、「EnergyTrend-集邦新能源网」信息服务基于"现况"及"现有"提供,网站的信息和内容如有更改恕不另行通知。
  • 4、「EnergyTrend-集邦新能源网」尊重并保护所有使用用户的个人隐私权,您注册的用户名、电子邮件地址等个人资料,非经您亲自许可或根据相关法律、法规的强制性规定,不会主动地泄露给第三方。
【版权声明】
  • 「EnergyTrend-集邦新能源网」所刊原创内容之著作权属于「EnergyTrend-集邦新能源网」网站所有,未经本站之同意或授权,任何人不得以任何形式重制、转载、散布、引用、变更、播送或出版该内容之全部或局部,亦不得有其他任何违反本站著作权之行为。