长城汽车计划投资80亿元发展节能与新能源车产业

作者: | 发布日期: 2012 年 06 月 01 日 10:05 | 分类: 产业资讯

到2015年,长城汽车将投入80亿元人民币用于汽车产业链的布局,其中主要是针对动力节能与纯电动车产品的研发。

按照长城汽车规划,该80亿元投资中,50亿元将用于兴建新的技术中心,展开技术层面的研发,其中10亿元将用于打造新能源的专业化及产业化;另外30亿元将用于搭载节能与新能源技术的产品研发。

虽然长城汽车已与美国CODA公司签约生产纯电动车(新能源车),但长城汽车的重心仍然会放在节能产品(包含混合动力)。在未来三年的80亿元投资中,50亿技术中心的相关投入,将有10亿用于新能源车领域,而且该领域还包括混合动力车型。

规划显示,在2015年之前,长城将实现纯电动平台与混合动力平台的批量化生产。前者侧重新能源轿车的开发,后续会陆续推出纯电动轿车。混合动力平台偏向哈弗H系列的产品研发,该系车型将搭载“长城新一代混合动力系统”。

而在另外30亿元的产品研发当中,除了车型研发,核心零部件研发都投入到小排量高性能汽、柴油发动机,共11款,其中汽油机7款,涵盖1.0L、1.3L、1.5L、2.0L、3.0L三种排量,高效节能、环保柴油机4款,技术设计采用VGT增压。

在近日开幕的长城科技节上,已展出三款量产发动机,包括2.0柴油机、2.0T汽油机和1.5T汽油机,并已搭载于涵盖哈弗M系列、H系列及轿车系列的各车型中。另外三款为1.0L增压发动机、3.0L直喷增压发动机、1.3L直喷增压发动机,均为正在研发产品。

此外,未来在哈弗品牌推出的高端车型中,也将优先应用上述长城的节能发动机。

对于节能产品占主导地位,长城表示,企业要跟市场走,混合动力或者插电式混动最起码是安全的,而纯电动车目前在成本上,配套设施上都有问题,妨碍了其市场规模。因此,在汽油机上做综合混合动力或插电式混动是比较实际的。

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