迎接TWh时代 宁德时代再豪掷290亿元扩产

作者: | 发布日期: 2021 年 02 月 04 日 9:31 | 分类: 产业资讯

作为全球动力电池巨头,宁德时代对于电池产能的扩张始终没有间断过。继去年12月底斥资390亿元投资3个项目之后,2月2日晚,宁德时代连发多条公告披露,公司拟在广东肇庆、四川宜宾及宁德霞浦三地新建/扩建项目,总投资不超过290亿元。

290亿元投建三地项目

广东肇庆项目:宁德时代将以不超过人民币 120 亿元在广东省肇庆市建设宁德时代动力及储能电池肇庆一期项目,项目建设周期不超过24个月,占地面积约1000亩。

宁德时代认为,公司本次投资建设生产基地事项符合公司战略发展规划,将进一步完善公司产能布局,满足公司未来业务发展和市场拓展的需要,对促进公司长期稳定发展具有重要意义。

四川宜宾项目:宁德时代将在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目,项目总投资约120亿元。项目总占地面积约1000亩,分两期建设,每期开工建设周期均不超过26个月。

宁德时代在公告中提到,四川是西部汽车产业的重要基地,在汽车领域拥有广阔的消费市场、雄厚的产业基础和强大的技术创新能力。

时代一汽动力电池生产线扩建项目:宁德时代公司控股子公司时代一汽拟在福建省宁德市霞浦县投资建设时代一汽动力电池生产线扩建项目,项目总投资不超过人民币50亿元。项目计划分两期建设,其中一期建设周期不超过12个月,二期计划在一期建设后一年内启动。项目总占地面积约为750亩(项目一期占地约450亩,项目二期占地约300亩)。

宁德时代表示,时代一汽本次投资建设动力电池生产线扩建项目有利于加强公司与重要客户的深度合作,充分利用双方现有资源和自身优势,进一步扩大公司市场份额。

两月的时间里,宁德时代已投入近700亿元扩充产能。如此大手笔的背后,又隐藏着什么原因呢?

扩产为迎接TWh时代?

近年来,伴随着新能源汽车产业的快速发展,全球动力电池市场出货量也保持高速增长趋势。预计到2025年,全球锂离子电池市场规模将超过1000亿美元。

根据国际权威机构SNE发布的2020年全球锂电池统计数字,2020年全球动力电池装机量达到137GWh,保持了17%的增长,其中宁德时代装机34GWh,连续4年位列世界第一。LG新能源、松下分别位居第二位和第三位。

通过分析可以看出,宁德时代、LG新能源、松下的动力电池装车量,已经远远超过其他的电池制造商。同时,头部企业之间的竞争愈加激烈。

另一方面,动力电池“白名单”开放后,LG、三星SDI、松下等国外电池厂商纷纷进入内地市场,宁德时代的压力增大,为了得到更多市场份额,宁德时代不断扩大着“朋友圈”,先后与特斯拉、大众等车企达成了供应协议。

除了为应对来自全球的激烈竞争,提前做好准备之外,宁德时代如此大手笔扩产,也是为了迎接TWh时代的到来。

宁德时代董事长曾毓群曾表示,到2025年全球动力电池需求将迈入TWh时代,高效、高质的交付是企业供应链的核心竞争力之一,上下游必须全力以赴共同迎接挑战,要提产能,强质量,降成本。

曾毓群说,产能进入TWh时代,首先要积极扩产。其次是要提高质量,因为电池的安全是生命线。三是降本,要将成本做到低于燃油车的水平。

产能扩张的同时,宁德时代也没有停止对于电池新技术的研发。

2025年推出CTC电池

1月27日晚,宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在第十届全球新能源汽车大会上透露,鉴于2019年针对乘用车市场推出的CTP技术目前已获得包括特斯拉、蔚来等新能源车企的广泛认可,接下来,宁德时代目前正在规划第二代平台化的CTP电池系统,计划于2022年-2023年投入市场应用,并将针对从A00级到D级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统。

据介绍,CTP电池包即电芯直接集成到电池包内,这种电池由于省去了电池模组,相比于传统电池包,可以使体积利用率提升15%-20%,零件数量减少40%,生产效率提升50%,并降低动力电池的制造成本。

为了进一步提高续航里程及成本优化,宁德时代正加快CTC技术的攻关研究,计划于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC(Cell to Chassis)电池系统。在CTC电池技术下,可将电芯直接集成到底盘上,从而实现更高程度的集成化。

在续航方面,由于省去了铸件的电池包,CTC技术可最大程度降低电池包的重量和空间,从而使电动汽车的续航里程至少可以达到800公里。

而在连续多笔投资后,如何保证自己的利润率,也宁德时代需要关注的问题之一。

豪掷背后隐藏的焦虑

历史资料显示,2016年宁德时代营业收入突破100亿元,2017-2019年,公司营业收入分别为199.96亿元、296.1亿元、455.46亿元,分别增长87.26%、48.1%和53.81%。近几年来公司一直处于高速发展阶段。

不过,数据显示,去年三季度,宁德时代营收315.22亿元,同比下降4.06%。同时,净利润为33.57亿元,同比下降3.1%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为25.67亿元,同比下降13.4%。

业内人士认为,新能源汽车销量的大幅下滑,使得动力电池装车量随之下降,影响了电池供应商收入。而新能源汽车电池价格下跌,以及原材料的上涨,也导致宁德时代营收和利润的同时下滑。

据了解,宁德时代已规划 8 大主要独资生产基地,包括宁德章湾区(东桥/湖东/湖西)、宁德车里湾、宁德福鼎、溧阳基地、四川和青海基地、德国工厂、广东肇庆,合计规划产能超过500GWh;考虑目前合资产能,公司产能规划 600-650GWh,在全球电池企业中规划产能遥遥领先。

有机构预测,宁德时代2121年出货量100GWh以上,同比翻番。今年第一季度预计排产20GWh以上,同比增长300%。

来源:电池联盟

announcements 在线投稿    
Share
【免责声明】
  • 1、EnergyTrend-集邦新能源网」包含的内容和信息是根据公开资料分析和演释,该公开资料,属可靠之来源搜集,但这些分析和信息并未经独立核实。本网站有权但无此义务,改善或更正在本网站的任何部分之错误或疏失。
  • 2、任何在「EnergyTrend-集邦新能源网」上出现的信息(包括但不限于公司资料、资讯、研究报告、产品价格等),力求但不保证数据的准确性,均只作为参考,您须对您自主决定的行为负责。如有错漏,请以各公司官方网站公布为准。
  • 3、「EnergyTrend-集邦新能源网」信息服务基于"现况"及"现有"提供,网站的信息和内容如有更改恕不另行通知。
  • 4、「EnergyTrend-集邦新能源网」尊重并保护所有使用用户的个人隐私权,您注册的用户名、电子邮件地址等个人资料,非经您亲自许可或根据相关法律、法规的强制性规定,不会主动地泄露给第三方。
【版权声明】
  • 「EnergyTrend-集邦新能源网」所刊原创内容之著作权属于「EnergyTrend-集邦新能源网」网站所有,未经本站之同意或授权,任何人不得以任何形式重制、转载、散布、引用、变更、播送或出版该内容之全部或局部,亦不得有其他任何违反本站著作权之行为。