Tag Archives: 大众

一周锂电资讯:大众公开最新电池战略;澳钴企业COB与LG达成战略合作

作者 |发布日期 2020 年 03 月 23 日 10:23 |
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企业动态 贝特瑞拟公开发行股票投资年产4万吨负极材料、年产3万吨正极材料等项目 贝特瑞拟向不特定合格投资者公开发行股票不低于2000万股,用于投资贝特瑞惠州年产4万吨锂电负极材料项目、贝特瑞常州年产3万吨锂离子动力电池正极材料项目(二期)以及补充流动资金。 奇瑞新能源将建成年产氢...  [详内文]

大众汽车计划提升动力电池镍含量至80%

作者 |发布日期 2020 年 03 月 20 日 11:06 |
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大众汽车电池部门负责人Frank Blome于3月17日宣布,该公司计划在2021年将动力电池镍的使用量从目前的65%提高到80%。 目前大众动力电池含有65%的镍、15%的钴和20%的锰,Blome在电话会议上告诉欧洲汽车分析师,他们下一代的电池将含有80%的镍、10%的钴和1...  [详内文]

大众将进军储能领域,与电力企业进行battle

作者 |发布日期 2020 年 03 月 16 日 16:10 |
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3月12日,大众汽车首席策略官Michael Jost表示,该公司在电动汽车领域的扩张,将助其在能源储存和管理方面找到新的商机,进军当前由公用事业和能源企业所主导的领域。 Jost表示,电动汽车电池也可以用来稳定电网,具体方法是在供应过剩的时候,将电力储存在电池之内;而在风能和太...  [详内文]

固态电池或有助于车企电气化布局提速

作者 |发布日期 2020 年 02 月 03 日 9:14 |
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与时间赛跑的技术研发 固态电池作为有望替代当前锂离子电池的“新一代”电池技术,除了相关机构与供应商发力研究外,各大车企也早把目光锁定在了该技术上,甚至可以说固态电池的投产,与车企电气化布局息息相关。综合海内外各大媒体报道不难发现: 1、作为对固态电池呼声最高的车企,大众集团已向Q...  [详内文]

国轩高科:暂未与大众达成收购股权协议

作者 |发布日期 2020 年 01 月 22 日 16:13 |
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1月10日早间,国轩高科发布《关于媒体报道的澄清公告》,回应关于大众收购其股权一事,称正在进行战略合作方面探讨,尚未达成协议。 2020 年 1 月 17 日,国轩高科股份有限公司(以下简称“公司”)关注到路透社等媒体发布的标题为《大众汽车将收购中国电池制造商国轩高科20%的股份...  [详内文]

大众:未来四年将斥资330亿欧元推动电动化

作者 |发布日期 2020 年 01 月 21 日 11:37 |
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近年来,气候变化问题正逐渐成为各界关注的焦点,根据联合国和欧洲环境署发布的报告,交通所占的二氧化碳排放约占全球总排放量的14%,正因如此,低碳化作为新一轮汽车业革命的主攻目标之一,将在很大程度上影响汽车业的未来。“未来四年我们将在电动化、数字化、混动化三个领域共投资600亿欧元(...  [详内文]

大众将收购国轩高科20%股份,加快电气化布局

作者 |发布日期 2020 年 01 月 17 日 16:30 |
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据外媒报道,德国大众将收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司的20%股份,从而加快其在全球最大汽车市场的电气化努力。 消息人士称,大众计划在未来数周内通过折价私募股权配售方式收购在深圳上市的国轩汽车的股份。按国轩高科目前28亿美元的市值计算,20%的股份价值约5.6亿美元...  [详内文]

积极转型电动化:全球四大车企都在布局电动汽车

作者 |发布日期 2019 年 12 月 27 日 16:18 |
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根据德国汽车工业协会(VDA)的预测,2020年全球汽车销量下滑趋势还将继续,预计将下降1%至7890万辆。那么面对来势汹汹的2020年,各大车企打算如何应对呢?在此,我们盘点了全球前四大车企2020的目标规划,电动汽车是车市未来的发展方向。 大众汽车:全面开启电气化攻势 根据大...  [详内文]

大众集团加快电气化步伐,高镍电池或受青睐

作者 |发布日期 2019 年 12 月 17 日 10:18 |
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近期,宝马集团接二连三官宣有关在电动汽车方面的推进动作,这一举措可以解读为面对欧盟最新碳排标准下,欧洲汽车制造商的电气化转型迫在眉睫。作为德系三驾马车之一,大众集团也在酝酿“反击”,大众汽车在全球设有47个生产基地,但2018年只有不到1%的销量是插电式汽车或电池汽车。2019年...  [详内文]

大众已经入局,固态电池发展进入快车道

作者 |发布日期 2019 年 12 月 03 日 11:11 |
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众所周知,日系车企丰田汽车凭借在全球市场均衡的表现,多年都是全球销量最高的汽车品牌,然而大众却通过在中国市场的“大丰收”,在近几年完成了对丰田的超越,两者之间的关系也是剑拔弩张,当然竞争关系也更加激烈。 但两者在战略布局上各有侧重:丰田更喜欢自己把控零部件供应商,例如变速箱的头部...  [详内文]